Questions tagged «frames»

我身高182厘米（5英尺11英寸），正在考虑为我的山地自行车购买新车架。 现在我有一个19英寸的框架，而我在17英寸的框架上发现了很多东西。 商店里的那个家伙告诉我，对于我来说，获得一个17英寸的框架应该不是问题，因为您可以使用更长的杆和座杆，这样就可以了。 较小的框架意味着较轻，但还有其他优点和缺点？您会选择较小的镜架吗？ 更新 从我的19英寸到17英寸的顶部长度（座管到车把的长度）的差为1厘米。

14 mountain-bike  frames  bike-fit 

我看到了与似乎是亚马逊上的Carbon自行车的链接。价格比我见过的任何碳自行车都低得多。经过阅读后，自行车架似乎真的是由“碳纤维包裹的铝”制成的。与普通的铝制自行车相比，用碳纤维包裹铝制框架有什么优势。仅仅是为了使碳纤维外观自行车更便宜，还是让您使用更窄的铝制框架，碳纤维可以承受一些压力，从而使框架的重量介于碳和铝之间？

13 frames  carbon  aluminum 

我开始看到越来越多的车架使用熔模铸造来成型头管，落差管，座管等框架，例如新型WTP奶油框架。看起来不错，但我怀疑这会给您带来比传统焊接更高的强度。有没有人对此技术有更多信息？ 该框架的当前版本具有传统的座管和头管。 2014年，我们在CREAM框架上做了很多工作。先进的熔模铸造结已被更常规的焊接设计所取代。这样做的主要原因是使这种精美的相框更便宜。

13 frames  bmx 

我想在男式自行车上剪掉横梁，以使其更容易上下车。它会损坏自行车吗？

13 frames 

是否建议在碳纤维车架上使用金属座杆？我想在公路自行车上使用安装在座杆上的机架（这辆自行车上没有常规的机架安装点），但有人告诉我，对于碳纤维座杆不是一个好主意。因此，我认为我得到了一个全新的金属立柱和鞍座，并根据需要更换了立柱，以便上下班和娱乐。 我之所以这么问，主要是因为著名的谢尔登·布朗曾经在他的网站上写道：“在金属框架中使用碳纤维座杆，反之亦然，这会引起问题。” 但没有解释原因。 有什么想法吗？

12 frames  carbon  seatpost 

（此帖子于2014年5月8日进行了实质性的编辑/更新。） 我有一个血统未知的自行车架。 众所周知： 底部括号下的序列号是IS513786。这与日本制造的Bianchis的序列号相符。 车架上有Shimano EF背面后叉，上面刻有“ IJ”字样。这意味着它们是在1984年10月制造的。 尽管我不能确定前叉是原装的，但转向管上刻有“ Tange.5.I”和一个圆圈中的“ J”和“ S”。另外，表冠座圈最初为JIS尺寸。 我得到了光秃秃的车架，而不是完整的自行车，而且油漆不是原始的。 辍学是在84年末完成的，我们现在知道序列号的后两位数字不代表年份。（例如，此 '89日本Bianchi的序列号以86结尾。）因此，该框架可能来自'84或'85 Bianchi（因为滤饼是在'84后期制造的）。 FWIW，我在下面发布了图片；我已经确保指出可以帮助识别框架的内容（钎焊，凸耳样式等）。我尝试首先排列具有最鲜明特征的图片。 FWIW，这是相像但不相同的1986 Bianchi Brava。（Bianchi的下侧有脚架拉索止动件，而我的自行车的上侧有拉索止动件。） （几年前，我在几个自行车论坛上发布了此信息。如果您想看看别人怎么说，这里是bikeforums.net和roadbikereview.com上这两个线程的链接。） 底部括号的底部，包括序列号。另请注意，有一个斜拉桥。 头管的前部。请注意，凸耳在中间有点（不同于该时代的其他一些日本凸耳）。 Shimano EF后部，驱动侧脱落。请注意，没有孔眼。日期戳在背面，因此未显示。 座撑盖的顶部有一个平坦的表面，上面没有任何文字。（有些自行车，例如高端宫田县，有弯曲的瓶盖和/或盖上公司名称。） 头管有一个泵栓。 编辑：整个框架： 底部支架的侧面： 车架的下管式移位器安装： 座椅撑条有一个链条衣架。 编辑：这很难看到，但是后叉缆索止动件在后叉的顶部，而不是在其下方。 叉子：

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我有Centurion Cyclo Cross 4000自行车。最近，我在一次车门上出了事故。结果，我的相框有明显的凹痕（请参见下面的照片）。 我有两个问题： 可以修理框架吗？ 之后骑自行车安全吗？

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我目前正在阅读Jobst Brandt的《自行车车轮》，正在阅读有关将后轮辋朝轮毂的驱动侧偏移的所有问题... 为多速齿轮组制造的后轮的不对称性使其抵抗来自右侧的侧向载荷的能力较弱。这意味着车轮向右弯曲比向右弯曲更容易。偏移量越大，车轮越弱。为了减少六速，七速和八速机群的偏移，已建立了具有较窄法兰间距的轮毂。尽管它们减小了左侧和右侧轮辐之间的张力差异，但它们削弱了车轮抵抗侧向力的能力。 所以，我很好奇，为什么这样做是标准的呢？为什么不将轮辋像前部那样居中对齐轮毂，然后使车架的驱动侧后三角偏移以适应差异？它可能会稍微改变点线，但这似乎并不容易适应任何挑战。强度和耐久性方面的好处是巨大的，我唯一看到的缺点是您不能任意更改后轮毂的宽度（不是好像它们经常会改变），否则您可能不得不再次引入偏移量。为什么自行车制造商不开始这样做呢？它们是否制造出可以使用后轮毂位于后轮毂中心的框架？ 后轮偏移->

12 wheels  frames  wheel-truing  wheel-building  framebuilding 

直到最近，我还拥有80年代末的Schwinn铝制框架自行车（现在，一个小偷拥有80年代的Schwinn铝制框架自行车，但这是另一回事了）。我听到了很多有关早期铝制框架的恐怖故事-焊接没有正确完成，或者技术尚未完善，人们应该期望框架在任何一天都可以解体，等等。我认为这些谣言也在碳纤维车架上流传。这里有没有确凿的证据？我知道这很难量化，因为有数十家制造商，并且/正在使用许多技术。但是，有没有证据，或者仅仅是恐惧不确定性和怀疑之云？

11 frames  aluminum 

我刚刚订购了OneUp Components 42T链轮和Race Face 30T窄/宽单环，以便可以将3x10传动系统转换为1x10。这意味着我将一起卸下前拨链器。我有一个带有内部电缆布线的碳纤维框架，所以一旦卸下变速杆电缆，框架中就会有开放的“端口”。插入这些端口重要吗？如果我不插电会怎样？一根电缆从机架的顶部进入，另一根在底部支架的电缆从其中退出。

11 maintenance  frames  cable 

我遇到了耳机类型的出色解释。 但是，这让我感到奇怪。耳机杯的作用是否与derauler相似，不是为了在某些可磨损部件的使用寿命到期后立即浪费框架吗？带有集成式耳机的镜架如何生存数年？ 来自forums.mtbr.com

11 frames  headset 

我有80年代中期的Trek 620（雷诺531坚固的钢制框架），后部的开孔距离为126 mm。我希望能够运行8速或9速纸盒，而我想知道在不调整车架间距的情况下运行间距为130 mm的现代道路枢纽所涉及的问题。 在我看来，后三角板可以弯曲4毫米，而无需进行冷弯变形-只是损失了一些小的错位。 这样做有问题吗？除了在安装后轮时有一点麻烦之外？ 它会影响车架的价值吗？自行车是骑手，可能不是修复的候选者（车架可以使用重新喷漆，并且我不确定组件是否是原装的，车轮肯定不是）？

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我看过世界上一些竹制自行车车架。我对它们的骑行方式感到好奇吗？它类似于钢，铝或碳纤维框架吗？ 您认为自己打造自己值得吗？如果有人建立了您，那么您会得到一些使该过程更容易的提示吗？ 只是在寻找一些一般信息。谢谢。

10 frames  bamboo 

我女友的自行车被邻居破坏。好像他们用锤子或架子中间的东西砸了它。这仍然可以安全使用吗？

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上周，我们的街道上收集了一大堆废物。在两天内，我真的看到了许多旧自行车。有些自行车可能已有30多年的历史了。通常，老年人将自行车保存在地下室数十年，而现在自行车已经完全无用了。 有没有可能回收旧自行车？例如，自行车车架似乎是自行车中非常有前途的部分，可以融化并用于新产品？那管子和链子呢？

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