Questions tagged «gears»

自行车传动系统中的齿轮。

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内齿轮的优缺点是什么？
我使用混合动力24速变速箱已有3年多了，就在上周末，当我为妻子寻找一辆自行车时，发现了内部齿轮。可以说当我看到7速内部齿轮花鼓时，让我大吃一惊，例如在这款This Giant Suede女式自行车上。 所以问题是，内齿轮毂与外齿轮毂和变速器之间的权衡是什么？ 我以为它们会更贵吗？但是它们提供的那组齿轮比呢？可靠性？可维护性？调整/维护？对链条/链轮有其他影响吗？ 回到上面链接的自行车，有一个几乎相同的模型，它的21速外齿轮要便宜得多，我想知道，内齿轮的额外钱是否会带来任何真正的好处（例如，更长的链条/链轮或较少的服务），还是仅用于时尚？
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完美设置齿轮-如何？
每次维修自行车时，自行车商店都会在其车间的架子上安装齿轮。齿轮在支架上可以完美地改变，但是当自行车在行驶中时，后拨链器不会平稳地改变，并且一些齿轮跳了起来。 我自己弄弄了这个，但是无法通过默认设置进行改进。是否有可能，或者这意味着Shimano齿轮已磨损/后拨链器中的弹簧已磨损？
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为什么大多数自行车齿轮设计有如此多的重叠
对于带前拨链器的自行车，我注意到大多数自行车的传动比不是线性的，当你从一个前齿轮切换到另一个前齿轮时，这些功率比之间存在奇怪的“重叠”。 好的，很难解释，但这个图表显示了我的意思： 这只是一个示例，实际比率可能会有所不同，但这说明了一些非常常见的问题： 比率没有一致地间隔开 要从最高到最低的所有档位下降，您会发现自己前后几次来回切换前齿轮，同时切换后部。 这些齿轮中的许多齿轮非常接近而且是多余的。 所以我只是好奇：为什么齿轮会以这种方式设置？
33 gears  design 
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帮我了解我的自行车齿轮
最近，我开始骑自行车上下班（巨型混合动力自行车）。我一直在尝试学习一些有关骑自行车的知识，以使通勤更轻松，让我骑自行车的时间更愉快。请原谅我使用了错误的术语。 我已经读到我应该保持脚蹬速度基本一致，并使用自行车齿轮来调节速度。我遇到的问题是了解“方法”。 我的自行车链条的前部有3个齿轮，后部有8个齿轮。 低速档==易于踩踏高速档==难以踩踏 我发现齿轮不会遵循非常合乎逻辑的进展（无论如何对我来说），因此，我不知道该如何改变。目前，我一直将前排档保持在中间，并使用后移档位在3至7档之间切换。我的“ 21速”自行车只使用了四个齿轮！ 我也很确定推销员说这是21速自行车-但据我计算，有24种组合。我知道（现在）我不应该将前齿轮置于最低位置，将后齿轮置于最高位置（反之亦然），但似乎只剩下22齿轮。 我应该怎么换档？我应该真正使用所有21或22档吗？我还没有完成数学运算，但确实感觉齿轮之间有很多重叠。我希望这种ascii艺术对某人有意义。这就是我的感觉。 ----1----2----3----4----5----6----7----8---- ------------1----2----3----4----5----6----7----8---- --------------------1----2----3----4----5----6----7----8---- 那有意义吗？这样对吗？ 感觉三个前齿轮之间有重叠，要最“平稳”地变速，我需要不断更换两个齿轮。但这对我来说真的很复杂。 我骑着只有三个齿轮的自行车骑行，我发现自己在想“更多会更好”-但现在我不知所措。我也在质疑是否有人真的从如此多的装备中受益？
21 chain  gears 
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在山坡上骑高齿轮会损坏卧式自行车吗？
我有一个26齿轮的卧式三轮车。通常，当我上山时我会换低速档，但我发现我可以以最高的档位上山，这种配置使我在平地上最快的速度。这可能是因为自行车依靠的是座椅和踏板之间的压力，而不是重力产生的压力，因此我可以向踏板施加更多的力。 在山坡上高速行驶的自行车会给零件造成异常压力吗？它没有高端部件。例如，前拨链器和后拨链器一起花费75美元，而沃尔玛还可以找到许多其他零件。在高速行驶的山坡上骑自行车会承受太大压力吗？
5
总是以最高档位骑行，为什么？
我一生都注意到自己总是以最高档位骑车（我的大多数自行车至少有3x7，所以这不是没有选择），而最认真的自行车手则以相对较低的档位骑车，从我的观点。现在，我知道口味确实在这类事情中起作用，但是我想知道的是，认真的骑自行车的人是否学会有意识地骑低速档，或者“只是我”喜欢以我移动的方式骑行我的腿越少越好。 我意识到这个问题相当广泛，我希望答案相当明确，但为了公平起见，理​​论上可以将其分为以下几个部分： 相对较高的档位，单车风格是否有不好之处？ 是什么首先导致了这种自行车风格？ 但是，我会将其作为一个单一问题，因为我认为这些事情是极其紧密相关的。
18 gears  cadence 
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降低旅行自行车齿轮的最简单方法是什么？
我有一台2004年的Jamis Aurora，配备52/42/30三合一，背面有11-32卡带。 30x32（25.3档英寸）是最低的档位，令我感到沮丧的是我居住的丘陵地形（例如，几英里平均7％的坡度，当地陡度较高），所以我想降低我的传动装置。 我想就如何最简单地做到这一点提出建议。基本问题是替换任何给定的部分似乎具有级联兼容性问题，可能会或可能不会解决，我变得困惑。 我确实使用了最高52x11（127.6英寸）的全系列，但是只有在快速下降时，所以我很高兴失去更高的档位和海岸。我住的地方基本上没有平坦的地形。 相关规格 （2004年所有零件库存）： 9速 Crankset：Truvativ Touro 52/42 / 30,130 / 74mm BCD 前变速器：索拉28.6毫米，夹紧 盒式磁带：SRAM 11-32 后变速器：Deore SGS 变速器：Tiagra 底部支架：TruVativ密封盒，68 x 113mm 到目前为止我找到的选项： 在后面添加一个更大的齿轮 ，比如新的 Shimano 12-36卡带 。据我所知，这需要一个 新的后变速器 和一个新的链，但就是这样。这使得齿轮最低 30x36（22.5英寸），低12.5％ ，最高52x12（117英寸）。缺点是后盒的尺寸过大。 更换曲柄组， 例如用a 48-36-24 。这使得齿轮最低 24x32（20.3档英寸），低25％ ，最高48x11（118英寸）。乍一看，这个是最吸引人的，但似乎也提出了最棘手的兼容性问题;到目前为止我所知道的是（a）找到一个与我的公路变速器和较小的大链轮兼容的前变速器（ 一种可能性 ）和（b）道路和MTB曲柄组的不同的链线偏移。 交换在较低的奶奶链环 比方说24齿，导致52/42/24曲柄组。我担心的是（a）我的变速器是否可以处理中低档和/或低档齿轮之间的18齿跳跃，（b）低速和中速之间的笨笨跳跃（75％，或约5个链轮） ）和（c）保持非常高的齿轮，这对于快速下降速度是可行的。 交换3个新的链环。 这似乎引起了对第2项的类似关注。
17 road-bike  gears 
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10档至单速
我的二手大力神自行车装有10挡。前排两个齿轮，后排五个齿轮。换档效果不佳，并且由于我始终始终以同一档位骑车，因此我考虑将其变成单速自行车。我可以只卸下后拨链器并调节链条的长度吗？除了明显的装备减少的事实外，我为什么不应该这样做呢？我有什么需要照顾的吗？
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担心齿轮比为1：1？
我正在计划一款带有吊杆，STI变速杆和低速档的类似randonneur的自行车。曲柄可能是“紧凑型”（我想是从Sugino那里买到的），齿数为44和28，而卡式盒则为正常的Shimano 105 11-32。 通过这种设置，第二低的齿轮比将为28/28 = 1。 我可以想象，这可能会在从卡式盒到轮辐的整个后轮上增加一些特殊的机械应力。但另一方面，鉴于它不是最低档，我可能不会连续使用几分钟以上。是否应严格避免精确的齿轮比为1/1？ 编辑：想象一个骑自行车的人在她/他站着爬上一条山路时从一侧推到另一侧。只要保持1：1挡，后轮始终以相同的方式弯曲。
14 gears 
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弦自行车的效率如何？这真的是一辆革命性的自行车吗？
随着时间的推移，自行车正以先进的技术或方法发展。现在，已经推出了这种自行车，即所谓的弦自行车，它没有链条，拨链器而是齿轮（网站声称如此）。与链式自行车相比，这辆自行车的效率如何？这真的会改变游戏规则吗？如果没有，它有什么缺点？ （此动画说明了它的工作原理）
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设定链长
我的锁链断裂了，变得很傻了（我被冷湿了，有点生气），在考虑测量新锁链之前，我把断锁链扔掉了。 是否有正确的链长/张力指南？ 这是一辆8速公路自行车（Shimano Sora后背，双环前）
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为什么上坡/站立时我的装备会打滑？
我有一辆公路自行车，每天要上下班约6英里。骑行的某些部分是一个陡峭的斜坡，我注意到当我站起来站在这些山丘中的一些时，我的装备会打滑。 我不确定“齿轮打滑”是否正确，但基本上是在我站起档位开关而没有触发它之后。当我完全失去对踏板的控制半秒钟时，这会很烦人，有时会很痛苦，更不用说其他的档位了。 这可能是什么原因？
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