为什么顶级旅行自行车没有悬架叉？
我正在寻找新的长途旅行自行车，我很惊讶大多数顶级车型没有前悬架（ IDWorks ， Tout Terrain ，古贺等）。 看起来前悬挂在顶部是罕见的，但可以在中产阶级徒步自行车上使用。具有特定长距离巡回几何和规格的顶级自行车在前悬挂时较少。我发现前悬架的一些徒步自行车： Cannondale Tesoro 1 2014 玫瑰黑溪 Koga-Miyata Feathershock 2013年巨人探险（不再出售） Schwalbe的气球自行车概念一般 http://www.balloonbikes.com/en/ 背景： 在过去的十年里，我一直骑着Cannondale Headshock自行车进行通勤和旅行，我喜欢前悬架。我发现它的手/手腕更柔软，尤其是在长途骑行时。如果悬架关闭，我骑了一整天，我的手会更加疲劳，与悬挂相比。例如，在长时间骑行之后，手写会更加困难，暂停。 我从2004年开始就没有问题，没有问题。我也有一个前架。这辆自行车有宽轮胎（IRC Lover Soul，26x2.25）。 所以它似乎有好处，没有维护问题（定期维修），机架可以安装在它们上面，而上部分的成本应该不是问题。顶级旅行自行车仍然没有前悬挂。为什么？ 编辑： 让我再问一遍：我的问题不是关于在一般巡回演出中使用避震前叉的利弊，或者你认为我是否需要它，或者我对旅行自行车的定义是什么，或者是否有旅游自行车暂停与否（有很多）。 我的问题是： 为什么许多中程自行车都有前悬挂（1000-2000欧元自行车），那么大多数顶级巡回赛型号（4000欧元及以上）都没有？ 我的逻辑是，如果它是在中档提供的，它也可以在顶级自行车上提供。 例如，罗斯自行车的范围，谁是那些销售数量最多的旅行自行车的制造商之一。罗斯有20种不同 “Tourenräder”1000-2000欧元 ，所以这些中程巡回赛车型几乎全部采用前悬挂。例如，如果我看一下Tout Terrain，从10款顶级车型中，它们只有两款带前悬架的车型， 泛美 ，其余的都是固定的叉子。 钱：这不是一个原因，而这些自行车无论如何都要超过4000欧元，而中档自行车则暂停。 易于维修：我认为盘式制动器，碳驱动器，液压制动器，XT变速器是同样精细的机械设备，需要护理，并且难以现场维修。对我来说，先行者是任何自行车中最精致的部分，它在运输过程中很容易受到损坏，或者很容易在地面上受损，并且非常难以修理。无论如何，零件可以由DHL在任何地方交付。同样，中档自行车也有悬架。 重量：这些自行车是15 + kg，只有Schwalbe轮胎每个700-800g，包装大约20kg，所以从自行车重量削减200-300g并不重要。 力：如果叉子可以承受下坡，他们应该进行巡回演出。 因此，没有一个能够证明为什么要提供大量具有悬架的中程巡回自行车，然后顶级范围要小得多。