汽车维修

在另一篇文章（一个最有趣的冷启动失火之谜）我找到了这个引用： 质量空气流量= 3.66 g / s燃料流量= 1.27 l / h，燃料轨道压力= 380 kPa 这向我表明AFR约为14.88，接近stoich。 AFR是如何根据这些数字计算的？我知道它是空气质量与燃料质量的比率，但它使得单位工作，我有点迷失。在这种情况下，空气质量流量以克/秒为单位，燃料流量为每小时升。克是质量的量度，并且是液体体积的量度。这是否需要知道燃料的密度才能进行计算？ 一如既往地感谢@Zaid让我思考。

10 engine-theory  air-fuel-ratio 

我对应该做什么感到有些困惑。如果这不是解决此类问题的合适地点，我深表歉意，我很乐意将自己踢出局-请让我知道。 我有一辆本田Accord EX 2000，使用了大约181K英里，行驶了三年。我当时打算出售这辆车-凯利蓝皮书的价格约为3500美元，但由于其身体受到损害，约为2500美元，但我想我在经过全部讨价还价后可能会得到1500美元。今天，我去了一位机械师，他评估了汽车的状况，并说要使汽车进入非常稳定的状态大约需要花费650美元，这样我才能再使用两年。发现的主要问题是： 更换后刹车片 更换右上控制臂 更换阀盖垫片 更换动力转向泵 更换左侧轴封 车轮定位 沿着平行线，我一直在寻找购买新的本田雅阁2013年模型。我已获得一笔为期五年的$ 15K @ 2.79％APR的贷款或$ 25K @ 3.75％APR的六年的贷款。无论哪种融资方式，每月支付的费用大约为$ 350- $ 450。 问题是：我要在一个月内进行漫长的公路旅行，在三个月内我将不得不行驶大约8000英里（越野旅行）。因此，如果我必须继续旅行，我应该以650美元的价格修理汽车，或者以1500美元的价格卖掉这辆汽车，然后再买一辆新车。我在1-3个月内对新车行驶8000英里时有些犹豫，但除此之外，我真的没有问题。 您有什么推荐的吗？我应该只买一辆新车还是应该投资650美元，将当前汽车的寿命延长1-2年，然后将其出售？任何建议将不胜感激。

10 honda  maintenance 

几年来，我遇到了一个不寻常的问题，所以我想我会提出任何想法。一对知更鸟似乎认为我们的面包车轮胎是筑巢的好地方。它们是持久性的，即使您删除巢，它们也会在第二天再次出现。 某天我开车出去时，我并不是特别想挤压他们或他们的婴儿（如果他们能做到那么远！），但是每天离开前检查车轮并在需要时移开燕窝是很麻烦的。 关于如何防止它们嵌套的任何想法？

10 maintenance 

是否可以将IAC诊断为需要清洁而无需拆开？ 例如，最近我的99日产Almera 1.6L遇到了一些空转问题，这些问题可以通过调整空转螺丝来解决。提出该解决方案的人认为，TB阀可能已磨损且关闭过多，但我不认为这不是坏的IAC。 我的98马自达626 2L还有另一个案例。与具有三个用于调节进气流量的设备的Almera不同，626只有一个IAC。 在650 rpm的热怠速下，IAC的开度约为46％，这让我认为也许我需要稍微打开怠速空气螺钉。但是，将空调完全打开只能将IAC的开度提高到54％左右，这还不算什么，我认为大量的空气正在通过闲置的空气螺钉流动，并且IAC处于打开状态，因为它被部分堵塞了。 无论如何，如何诊断IAC脏到足以被部分限制并且需要清洁？

10 diagnostics  iac-valve 

这是盘式制动器的示意图。请注意，有一个活塞（红色）： 这是内燃机中最常用的活塞： 图片1资料来源：http : //sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking 图片2资料来源：https : //www.emaze.com/@AOTOZWQZ/Piston,-Piston-Ring,-Cylinder 显然，这两种类型的活塞足够相似，以具有相同的名称，但又具有足够的差异，以致不能彼此互换。 根据定义，活塞的特性是什么？ 两种类型的活塞有什么区别？

10 engine-theory 

我最近从此答案中找到了关于此工具的信息。 我有兴趣了解使用此工具拆卸/安装摩托车链条所涉及的步骤。 另外，是否可以使用此工具在汽车发动机上拆卸/安装正时链条？

10 motorcycle  tools  chain 

因此，我在周末对春季的人工/车库进行了春季清洁，遇到了各种各样的化学喷雾剂-特别是碳水化合物清洁剂和节气门车身清洁剂，引起了我的注意。 制动器，碳水化合物和节气门车身清洁剂之间有什么实际区别吗？ 我经常使用刹车清洁剂，通常没有足够的库存。是否可以用碳水化合物或结核病清洁剂代替它？单凭气味，我就无法想象。相比之下，刹车清洁剂似乎很稀。 碳水化合物和结核病清洁剂似乎很集中。我没有需要清洁的化油器，所以我可以不用担心地使用罐头清洁节流阀体吗？

10 chemicals  brake-cleaner  carb-cleaner 

通常，当有人构建自定义框架时，通常会进行Mig焊接和鱼尾板电镀，但是如果将框架进行Tig焊接，那么在将零件焊接在一起时是否会产生更好的渗透性，因此您不必钓鱼板？我对Tig焊接的了解有限，但是据我所知，Tig焊接可产生最佳的焊缝，但我不确定更好的焊缝是否足以穿透焊缝。

10 hotrod  frame  welding 

我有一个铃木片假名GSX600F。 发生事故后，我骑着自行车回家，除了一点点外观损坏之外，一切都很好。在暴雨中，它倾倒了，捡起来试图点火后，它开始轻微冒烟，所以我将其关闭并移开了油箱，发现电线被分开并烧毁了。我更换了电线，将所有电线放回原处，现在所有的灯都亮了，但是当我按下启动按钮时却什么也没做。 我检查了所有的保险丝，它们都很好。我不确定从这里去哪里。

10 electrical  motorcycle  starting  suzuki  katana 

您好，今天我意识到汽车过热问题之后，才意识到里面有错误的冷却液。 大约一年前，我的车干了。膨胀水箱的底部是橙色的外壳（也是手册推荐的DexCool ..）。我忽略了我的手册中的Dexcool警告，因为其中一种“您还需要将其带到经认证的经销商处以更换机油”警告。所以我用绿色冷却液填充了它。好吧，继续阅读我会发现我错了。 大约6个月前，我发生了沉船事故，更换了散热器（打捞了），机械师（我确信现在是个白痴）将绿色冷却液充满了它，并留下了一些泄漏点。我把它带给另一位机械师，修复了泄漏点后，他还用绿色冷却液填充了它。 因此，我已经使用绿色冷却剂大约一年了。我应该如何正确切换到合适的Dexcool冷却剂？现在切换是否弊大于利？ 另外，我的汽车有一个问题，就是在交通拥挤或空转时会过热。当达到65MPH左右时，它没有任何问题。这会引起这种问题吗？

10 coolant  radiator 

在不破坏正在行驶的汽车车身的情况下，用保险杠推动的好方法是什么（油漆划痕无关紧要。

10 safety  bumper 

我正在更换同步皮带（2006本田奥德赛）。由于这可能会导致高昂的人工成本，我还应该要求机械师更换什么？ 谢谢

10 honda  timing-belt  odyssey 

我已经注意到，过去5到10年间建议的汽车机油重量通常低于早期型号。在80年代和90年代初期，似乎10w-30几乎是普遍存在的，但是现在我看到制造商推荐5w-20和0w-10。 这种变化意味着什么？是否可以说明改进的发动机设计或制造技术？公差更严格？ 还是和别的东西有关？

10 oil 

我的雪佛兰Astro面包车在刹车时始终向左拉。一致地表示：始终，该量与施加在踏板上的压力成比例。如果在紧急情况下制动，它不会拉到一侧，这仅适用于后鼓式制动器。 背景：我是一名越野车，目前正在穿越智利，南美。这包括许多崎，不平的道路和高速公路。 前制动器的最后一次制动服务是23000公里/ 5个月前。仅在3000公里/ 4周前，才更换了后鼓，我确认根本没有拉力。 大约1000 km / 2周前，我注意到拉力，并看到了刹车专家。他在右前轮上调整了一个松动的锁紧螺母，但拉力仍然存在。他告诉我无论如何都要开车（他认为那还不错），并告诉我，拉力很可能会在接下来的1000公里内消失。否则，他只能拆散一切，但他建议不要这样做，所以我继续。它没有改变（不坏，不更好）。 今天我看到了另一个机械师。他告诉我，基本上他所能做的就是在前轮和/或后轮上进行制动（均为30美元左右），将汽车放回道路上，看看是否还有拉力。他也告诉我他可能只是继续开车，而我没有证明问题所在。 对我来说，对汽车知识不多的工程师来说，这项服务似乎是随便摆弄而不是诊断方法。所以，最后这是我的问题： 普通的刹车装置按所述方法修复拉力的机会是什么？ 我应该刹车还是继续开车？我不介意在维护上花钱，但并非没有道理... PS：在正常的城市交通中，我必须向右转15度以校正拉力。在以100 km / h的速度行驶的高速公路上，未经校正的制动会使我停在左侧大约2或3个车道上（我没有尝试！） 更新：机械师拉动了所有四个车轮。卡钳和活塞均正常工作，没有异常现象，没有破裂液泄漏。有了这些，我应该在哪里寻找？

10 brakes  chevrolet  astro 

前一天晚上，我加速回家，以高速公路的速度行驶，突然间，我感觉到离合器踏板在我身下完全变了。 它先前在大约1/4释放点开始捕捉，并在3/4释放点附近完全接合（请参见图片）。现在离合器几乎立即卡住-大约1/8跳出-并被1/4出力点完全抓住。 此外，离合器的整个行程感觉不同，更不像橡皮筋，而更像弹簧。 我担心这是情况更加糟糕的第一步，所以我已经停止开车了。 这是2001年的1.8T捷达 一些更相关的信息-离合器历史。 第一离合器-原厂-0到176k英里 第二离合器-（此离合器）-176k至257k英里（现在） 该离合器与该车不匹配。它是VR6离合器，它不是像工厂一样的双重质量（平衡）离合器。价格之间存在很大差异，除了difference不休，我还被告知VR6离合器可以用作即插即用的替代品。在最近的80k英里内，一切正常。 这是踏板机构还是离合器本身的问题？ 编辑1： 一位同事指出，制动系统共享液压缸，并且密封件可能与离合器无关。他说，如果制动/离合器油有问题，离合器将在制动之前首先开始经历这种情况。

10 vw  clutch  jetta  pedals