汽车维修

因此，这比标题更具体，但是我有一个2008 Scion tC。我买了二手车，并附带了售后K＆N CAI和售后配件。 现在，对于那些不知道的人，丰田公司于2014年对2AZ-FE发动机的机油消耗提起了集体诉讼。从本质上讲，他们要求对使用该引擎并要求引擎行驶且行驶里程不足150,000英里的任何人执行测试。 我要尽快完成测试，它会以鲜艳的色彩通过（或失败，具体取决于您的外观）（我每1000英里使用1.5夸脱），而我只是在尝试以确保他们无法拒绝我的服务。 我知道简单地安装零件并不能使零件失效，但是他们是否可以说CAI是导致油耗增加的原因？如果是这样，我将简单地购买一个库存的航空箱，或者选择牺牲4000美元的发动机改造费用。 谢谢！

9 toyota  scion 

此图来自Wikipedia。 我对人们所说的图中标记为6的部分感兴趣。标签表明它被称为“ 空气坝 ”，但到处搜寻时，该词似乎还用于汽车和卡车的其他部分-即使是Wikipedia！ 这部分是否有通常使用的名称？

9 part-identification  tractor 

我的欧宝Corsa上的车速表针大部分时间位于秤的顶部（200），在行驶过程中不会移动。但是，有时针停在另一个数字上，例如140km / h，并且在行驶时准确显示速度，在这种情况下，针距仅为140km / h。在接下来的几天中，基线速度会降低，直到站立时显示0km / h并显示整个行驶的正确速度。接下来的几天，针回到200，并没有在整个行驶过程中移动。 据我了解，这个问题可能是一个保险丝。在我看来，似乎没有将针正确地固定在表盘的车轴上，只是有时会抓住并显示速度。我怎样才能解决这个问题？

9 opel  speedometer  instrument-cluster 

一种比较粘的情况 。展开，使东西变粘。 看到 口香糖白的这不愉快的景象， 连根拔起似乎很棘手！ 我该如何拔出地毯，以尽可能减少地毯损坏？

9 cleaning 

我更换了2011年丰田车上的前减震器，但车身仍然滚动过度。 延长保修期将涵盖后避震器，但我必须以某种方式提供证据证明后避震器已失效。 如果不将它们卸下，是否有任何方法可以证明后部冲击失败了？它们中滴了一点油，但是对于保修公司来说，承认它们有故障并不足够。

9 toyota  suspension  shock-absorber  warranty 

该问题中的数字适用于以下地区：电力公司（在某些地方有时被称为“水力公司”）提供的电压为110V或120V，并且房屋周围的每个电源插座将提供典型的15A电源。随意询问电压为220或240的辖区的状态，或提供与这些辖区有关的答案。 我正在听和读有关未来的种种谣言，他们准备一个车库，准备有一个电源插座，以便最快地给电动汽车充电。 一位销售人员（针对领先的T品牌电动汽车）提到，可以与自己的Hydro公司联系，而不是通常在厨房柜台和干衣机附近使用的通常的110-120V / 20A，而是可以要求安装120V /一个车库中的90A插座。这样做可能很昂贵，因为水电公司的家附近可能没有90A的电流。 在政府传单和新闻杂志中，讨论的内容不是增加电流强度，而是增加电压。最好在车库中安装240V（A？）或最佳480V（A？）插座。 真相在哪里？我了解高压对于长距离移动电力最有用。但是在这种情况下，通过瓦特数获得更高的功率更有意义。这会是一个不断发展的标准吗？可能会暂时消失吗？

9 electric-vehicle  power-outlet 

皮带如何起作用（工作）？ 图表可能有用，并描述安全带的功能。 你如何拉安全带？ 您如何正确扣紧皮带？

9 safety  automotive-design  seat-belt 

背景 我对发动机的前气门及其座做了一些工作。这是一台非常古老的引擎，具有非常古老/滥用/发明/改装过的零件等。 气门和阀座都处于可怜的状态。在某些情况下，他们需要使用小凿子和锤子清除积碳！我什至用dremel，钻子等打磨了房间。 我可以用拇指向下推一些弹簧（虽然很困难，但可行），但仍然可以放一些孔（也称为气门嘴，筒夹或锁子）。 其他的弹簧确实很坚硬，不会轻易地压下我的双手。 我做了什么 我做了几圈，首先是粗磨（150粒），然后是细磨（600粒），然后将它们几乎镜面抛光（绿色的dremel糊...）。 当我尝试用非常轻柔的拇指推力转动阀门时，它们不会在阀座上旋转。我认为这意味着他们正在紧密配合。那是对的吗？ 我的第一次泄漏测试失败。 我将火花塞，阀门朝上，然后将稀释剂倒入燃烧室。没有，只有一个将端口“弄湿”，但不滴水。我拿起一个阀门的弹簧，重新敲了一下，然后放回去。 现在，几乎所有的阀门都弄湿了端口！ 当我说“润湿”时，我的意思是：它们不会溢出，看不到液滴，但是如果我将手指移入内部，则可以选择非常薄的稀释剂层。 当我将稀释剂倒入腔室的顶部时，我在尝试的10或15分钟内根本看不到液位下降。我可以看到弯月面就在那儿。 问题 这些较软的弹簧是否损坏了？还是“几乎”可以接受？ 我的泄漏测试结果是否足够好？还是，它们不好，我需要收割吗？ 之前和之后 ：）

9 leak  valve 

汽车中的A / C控制面板（控制以下各项：风扇速度，温度和头/脚气流方向的面板）是否通用，类似于USB连接用于计算机？例如，我想将空调控制面板从我的2013斯巴鲁中取出，放在我的1998庞蒂亚克中（我知道盒子的物理尺寸在不改变内部的情况下是不合适的）。 我相信控制面板是HVAC连接，但是我不知道新车和旧车之间是否存在不同的连接。或者，如果A / C控制是特定于汽车的，则较新的汽车使用的是数字连接，而不是模拟的。

9 ac  hvac 

我开着一辆重型重型汽车（2011 Mercedes E63，大约4200磅）。它具有NA 6.3L发动机（M156），未进行任何修改。 在炎热的天气里，我在赛道上会遇到油温问题，但是在添加更大的油冷却器后，无论哪种方式，无论是否收到温度警告，我都处于几度的位置。如果我在6K左右短暂换档，而不是让它滑到7.2K RPM红线，即使在全油门的情况下，我也基本上可以保持足够凉爽。我一直观察到，部分节气门但较高的RPM会比完全节气门的较低RPM产生更多的热量。 作为数据点，我从许多可靠的消息来源获悉，该发动机的排气量使它非常窒息，以至于在长管集管箱中增加高流量的猫可以释放50-60马力（从525到〜580，使其更接近具有自由流动排气的SLS的额定值。 现在的问题是： 既然这不是通过改变凸轮轮廓或增加增压来增加动力，只需消除限制，这是否更有可能使发动机运转得更凉，或者产生的额外动力会使我的发热量更糟？ 一个必然的问题是，即使它没有降低运行时的温度，短途移动时它允许的功率会比以相同方式驱动时产生的功率多吗？ 感谢您提供任何建议，如果可以提供其他信息，请告诉我！ 随机ps-即使在25分钟的时间内，冷却液很少会加热超过几度，此时油温会迅速升高。这是正常现象还是值得关注的事情？

9 exhaust  overheating  temperature 

这是关于我的98 Mazda 626 2L 过多的冷却液膨胀问题的延续。当我排空冷却液时，我发现黑色沉淀物沉淀到了我正在排入的容器底部： 似乎是铁的细颗粒。当对加热器芯进行反冲时，我还得到了几乎BB大小的块。 基本上，我排干了冷却液，然后反冲洗了散热器和加热器芯，然后让所有东西完全排干了。我把所有东西都挂了起来，除了连接IAC的软管，因为它是系统中的最高点，并从加油口尽了最大的力气。然后，我经历了空转的WSM过程，直到风扇打开，以3k rpm的转速运行一分钟，然后关闭，在颈部填充，然后重复。 但是，我仍然在溢流瓶中过度膨胀，实际上是溢流了，当我感觉到加热器芯的两条软管都处于环境温度时。温控器工作正常，散热器底部的软管很热（当然不如顶部的软管高），所以我知道冷却液正在流过散热器（以前没有）。 所以我想知道发生了什么事？我是否可以将空气困在正在膨胀的加热器芯中，以迫使流体排出而不让流体进入？我是否需要断开加热器芯管之一并手动填充？我知道它没有被堵塞，因为当我反冲洗时，水毫无问题地流过它。加热器芯体的软管都弯曲，然后再返回到连接发动机的位置，所以也许这不是让空气散发出来/流体就进入了吗？ 编辑 因此，我将车停在了山坡上，在汽车的前部上坡，终于能够使流体流入加热器芯。现在加热器芯进气软管的温度与其他加热器一样高，但出油软管只是变热，我从加热器中只得到了一点热空气，所以我想流过芯的冷却液不会太热（双关语意）。尽管冷却剂的膨胀程度不如以前，但我仍在过度膨胀。 因此，我认为系统中仍然必须存在空气和/或木log，我将对其进行监控几天，然后更新此问题。 编辑2016年10月4日 我在蒂姆·吉尔斯（Tim Gilles）的《汽车服务》（Automotive Service）中做一些阅读，并发现了这一点（第293页）： 氧化铝污染 氧化铝的研磨性很强。它是由砂纸制成的。除非冷却剂用水稀释过少，否则它不会形成。如果冷却系统中有氧化铝，则看起来像黑沙珠。 所以我想我现在知道黑色沉淀物是什么了。 编辑2016年10月5日 好吧，它仍然充满了膨胀瓶，以至于我无法开车。今天我用软管再次冲洗了一下，从加热器芯上又得到了一些沙粒。问题是，好像我的散热器有相当不错的流量。如果我将水管卡在下部散热器软管中，则会有少许回弹，但大部分来自上部散热器软管。当然，我猜散热器可能会部分堵塞，但是也许我的铁锈/氧化铝堵塞了砌块的一条水通道中的某物，并且引起了热点，该热点正在沸腾并迫使冷却剂流出？ 几个月前（使用内窥镜）更换恒温器时，我拍了水泵叶轮的一部分的照片： 从那以后，在我行驶的几千公里范围内，我认为这不会分崩离析。 不知道该怎么想。明天我可能会进行梅赛德斯柑橘冲洗，并希望能消除系统中堆积的任何水垢，并希望能解决我的问题。否则，我很茫然。 POSTSCRIPT 2016年10月6日 所以@vini_i是正确的： 叶轮上只剩下一个散热片！我敢打赌要从冲洗掉叶轮叶片残留的系统中取出的那小块金属！我什至摇动了几次引擎，以看到叶轮旋转的景象，剩下的只是一个鳍片的一个小小的残余部分。 几千年前，我用醋冲洗系统后，回顾了我拍摄的一些视频，它看起来好像冲洗掉了一些鳍片，而我只跑了一到两个鳍片，这些鳍片最终使鬼魂消失了。 啊!!!!!!!!!!!! POSTSCRIPT，2016年11月10日 因此，我拆下旧的水泵，看看发现了什么： 我手里的鳍是去年我用内窥镜看到的。它坐在水泵的底部，当我打开它时掉下来了。我强烈感觉这是汽车随附的原始OEM水泵。 但是猜猜我发现了什么： 另一个鳍卡在水道中非常困难，以至于我不得不用尖嘴钳将其拔出。现在我想知道这些鳍的其余部分在哪里！

9 radiator  heater  radiator-overflow 

我女儿的汽车上有一个检查引擎灯，并且过热。我们把它拖给了一个机械师，他用蒸气进行了块试验。这位技工说，蓝色的东西立刻变成黄色，需要修理大约1300美元，包括垫圈套件，螺栓，水泵（不确定是否必要），火花塞，电线，恒温器，冷却剂等。 我可以自由拖曳保险。与我们之前使用过的另一家商店进行了交谈，如果确定问题相同，则修复该问题的价格大约相同。问题确实是：我是否应该就此问题发表第二意见？

9 cooling-system  pontiac  gasket  cylinder-head 

这个问题让我想到了一个可能的测试，任何驾驶手动变速箱的人都可以执行该测试来诊断离合器片严重打滑： 进行手刹，确保车辆前无任何物品 尝试在不踩下离合器踏板的情况下换至最高档 如果变速箱没有发出磨擦声，则表明离合器打滑。根据打滑的严重程度，可能有些齿轮会打磨而有些齿轮不会打磨。 这个测试行得通吗？

9 manual-transmission  diagnostics  clutch-plate 

我的6个Toyota Tacoma钢瓶中有1个轻度泄漏，如所示cylinder leakdown test。当其他气瓶仅泄漏约5-10％的气体时，该气瓶将泄漏大约20％的气瓶处于TDC时所进入的压力。 每1000英里左右，我还会损失约2夸脱的油。我认为气缸泄漏是因为去年当我进行调试和更换顶垫时，我重新布置了气门挺杆以满足间隙规格，并且该气缸上的一个排气门稍微关闭了，我不想等待一个星期订购尺寸正确的替代品。因此，气缸可能没有紧密密封。 可能是因为气门未密封好导致机油进入燃烧室？ 卡车除了输油之外，运转还不错。机油损失的唯一明显后果是，我必须在更换之间花钱进行加注，但是没有机械故障。

9 oil  oil-leak  valve  cylinder-head 

如果是重复的，我可以关闭它，但是我的Google-fu找不到满意的答案。在一些较旧的自动变速箱轿车的地板中间，有一个颠簸（我的旧款4博士2005 Accord，4博士1984 Volvo DL，4博士2000 Saturn LS1）。我在新型轿车（2016年思域，2009年思域）中没有看到同样的颠簸。我认为我列出的所有汽车都是FWD，因此凹凸不适合RWD。颠簸是为了什么？提前致谢。

9 automatic-transmission  civic  accord  volvo