汽车维修

我的车（2013年福特福克斯，时速12k英里，5速手动）从通勤回家途中途的一个停车位驶入1级时突然开始打磨。我意识到，如果我踩下离合器足够长的时间，然后换到1档，那将是一个更平滑或完全平滑的换档。 我打电话给经销商，他们要等到星期一才能看，所以我想在这里发帖以满足我的好奇心。那个家伙要我试着换到第二档然后再换到第一档，看看是否更平滑，实际上每次都平滑，没有磨擦。他叫我这样做直到星期一。 这是否表示同步问题？这真的不好吗？（幸运的是，它仍然处于保修期内）。 谢谢。

9 manual-transmission 

石棉仍用于任何当前制造的零件，制动器或其他零件中吗？专门询问有关美国和加拿大的信息，但有关世界其他任何地方的信息也很好。 如果仍未使用，石棉从哪一年停止使用？-以防万一几年前还有“新旧库存”零件仍在附近。 我知道即使没有石棉，刹车粉也永远不会呼吸，但我想知道哪一年的零件/车辆可能特别危险或含有同样的“坏东西”。 谷歌的头几条热门歌曲，例如此链接http://www.asbestosnetwork.com/High-Risk-Occupations/Auto-Mechanics.shtml（带有精美的“律师广告©2016 by Brayton Purcell LLP”）似乎暗示着石棉仍然在“数以百万计的车辆”中，但是我倾向于怀疑“律师广告”的准确性。

9 brakes  safety  parts 

前几天，我在一个小孩子（假设是）开着他的父亲5.0野马的情况下，起了灯。当他继续从红线反弹并在灯光转弯时烧掉一半离合器时，我想起了几年前我在思域论坛上遇到的一个老传言。 有传言说，当发动机未处于负荷状态时，将发动机空转会造成损坏。我认为推理类似于抛出手臂，因为您没有握球。编辑：感谢Jason C提供的信息，普遍的论点似乎是机油压力无法跟上自由旋转发动机的步伐。 我觉得这个谣言是理学士学位，但对于我的一生，我想不出原因。所以我的问题是，在带转速限制器和油底壳的普通街车上，在中性油门下将发动机完全转至红线时，是否会发生过分的磨损，如果在1至6日将其调至红线，这种情况也不会发生齿轮？

9 engine  engine-theory  damage 

我是一名高中生，很幸运能在16岁生日那天以100美元的价格买到2000辆雪佛兰骑士2.2升自动四门轿车。一位父母拥有我们可以使用的拖拉条/赛道，因此我们在旅途中不会做这些事情。有时放学后我们喜欢比赛。我已经知道骑士不是理想的汽车。我们对此非常小心，因此我们不需要安全警告。这辆车完全没有改装，我想知道我能以便宜的价格做些什么让它炫耀（从高中生的角度来看，例如更快的加速，更大的发动机，更高的最高速度等）。可悲的是，下面几乎没有任何空间多余的东西的引擎盖。我对电子产品相当满意，我有一种方法可以将arduino连接到obd2端口，因此，如果我可以在那做任何事情，请提出建议（我不建议这样做）我无法访问重新编程器，但是我可以通过obd2端口发送命令，但是我对obd2不太熟悉。）因此，总而言之，我可以用便宜的价格做些什么使它更显眼（从高中生的角度来看， （例如更快的加速度，更大的发动机，更高的最高速度等）。如果在这个问题所在的位置不对，请建议在哪里提出。任何想法都欢迎。这仍然必须像每天的汽车一样工作。 PS引擎没有任何问题，它处于〜168,000英里。

9 chevrolet  obd-ii  modification  racing 

我的1985 Yamaha 750 Maxim变速杆非常坚硬或难以变速。当我拉开外壳时，外壳会穿过或什至松开螺栓，使其正常移动。 问题可能是什么？ 当我松开外壳上的螺栓时，为什么它会正常移位？

9 motorcycle  manual-transmission  shifting  yamaha 

我知道机油滤清器的工作是清除发动机上的污染物，并从以前的机油中吸取一些机油；但是，是否真的有必要在每次换油时都更换一次？每隔换一次油就可以更换吗？

9 oil  oil-filter 

只需在我的喷射艇上放一个经过改造的2冲程和全新的Mikuni SBN化油器。头几次让她运转没有问题，现在看来我无法从底漆灯泡中将任何气体带入化油器。底漆变得非常牢固，我完全无法抽出它。如果我从化油器进口上拆下了气体管线，那么气体流动就很漂亮，因此管线（也是全新的）或底漆都没有问题。 如果我向化油器中喷射一些启动液，那么她将启动并在使用气体管线后运行得非常好，唯一的问题是初始启动。（我知道起始油不利于2冲程，所以我真的想纠正化油器的问题） 这个化油器只有5到10个小时，我真的希望我不需要重建该死的东西。 我通读化油器手册（在此处），找到了有关调整的部分，但是我不确定哪个（如果有的话）能解决我遇到的问题。 有任何想法吗？ 所有船只细节都可以在这里找到：1992 Boston Whaler Rage 更新： 我昨天带船​​出去，第一次打开油门时听到一声很大的声音（起步后直接空转时听起来很正常）。我相信化油器针之一可能是卡住了，因为我真的非常努力地挤压底漆灯泡。

9 carburetor  two-stroke  boat 

汽车电池包含多少电量，持续多长时间？我听说电池在开始的几分钟内释放出大量电量，然后掉下来。假设这是一块新电池，已充满电并且可以使用。

9 battery 

我有一个i-VTEC引擎，本田声称它是他们著名的VTEC引擎的更好的计算机版本。 现在我在想：告诉人们只有HONDA具有VTEC吗？还是将此技术以其他名称分发给其他制造商？ 本田VTEC以其VTEC的“启动动力”而闻名，是否有其他制造商提供的类似的现有技术？

9 engine  honda  camshaft  vtec 

前几天，当我事先检查油箱并以为自己看到了很多燃油时，我用舷外发动机的燃油耗尽了。我忘了打开扼流圈二十分钟左右。我的问题是，关闭节流阀是否会增加油耗，以至于我可以比平时更快地清空油箱？

9 fuel-consumption  choke 

我开始怀疑是烟雾和低功耗（我敢肯定它是不是“保护模式”只是缺乏热情），我看到在我们2002年的捷达TDI（ALH发动机阁楼VNT-15涡轮增压器）可能是个问题。这是我所看到的： 真空系统看起来不错–真空泵（柴油机上没有歧管真空）很坚固，用MityVac测试时我看不到管路上有任何泄漏。 涡轮增压器的输出（使用VCDS显示的“实际助力”值）远低于ECM要求的助力-例如，在全油门时以约3,000'的速度爬升时，ECM要求约1.5至1.8 bar（来自内存），并且涡轮只能产生约1.0巴的压力。 在闲置约6,500'时，ECM要求约1.0 bar，涡轮MAP（歧管绝对压力）和实际增压值在大气压（0.805 bar）下。 这是一个真空致动可变叶片涡轮，控制系统似乎正在工作（ECM能够调节真空量，并且致动器响应ECM的命令而移动。 所有这些使我认为Turbo 应该可以工作-换句话说，我要寻找的问题不在控制系统中（尽管获得了诊断代码P0245 / 16629，这表明控制系统有问题）。因此，我想知道哪里会出问题以及如何解决。到目前为止，我在想的是： 进气口阻塞。我将整个系统拆开并更换了空气过滤器。我认为除非在中冷器中，否则不会有障碍物。我认为输入限制会表现为在较高负载下提升能力下降，而不是整体缺乏-例如，我能够在闲置时获得足够的提升。 排气阻塞。根本没有看过这个（除了注意到有一些排气……）。有没有一种方法可以进行有意义的检查而不会拆散整个系统？同样，我希望随着排气量的增加，情况会变得更糟，这样我就可以在怠速时得到一些提振。 某种原因（涡轮机侧积碳或轴承结焦？）引起足够的阻力以阻止涡轮机旋转。 我倾向于第三名，并认为我可以通过拉入进气软管并尝试旋转压缩机来进行检查–我认为它应该很容易旋转并继续运转。轴是否有可能发生故障，从而使涡轮机不再与压缩机连接？ 还有其他想法吗？

9 vw  troubleshooting  turbocharger  tdi 

我在考虑这个问题时，发现自己想知道什么会导致汽油发动机突然停止运转，然后重新启动？因此，不会出现用尽燃料或正时皮带故障的情况。 我唯一能想到的是间歇性点火故障（例如点火开关故障）或会导致ECU关闭燃油的故障。 我认为将可以/应该设置代码的问题与不会或不能设置代码的问题区分开是很有意思的。例如，ECU启动停机，例如发生过热，可以（并且可以说）设置一个代码，但是错误的点火开关很可能无法与关闭开关区分开来，并且很难诊断（启发式除外，例如当点火时）齿轮减速为60英里/小时）。

9 engine  troubleshooting 

我有一些已经使用了几年的扭力扳手和扭力螺丝刀。没有人进行过重新校准，尽管它们没有被滥用，并且它们之间似乎有很好的协议，但我最近读到有人应该每两年检查/重新校准扭矩扳手一次。这些扳手的年龄相当大（最小的扳手至少20岁），我什至不确定我能否找到所有扳手的手册。 我的问题是：谁会去校准扭矩扳手？

9 tools  torque 

编辑：从注释添加信息到问题的底部。 我的朋友最近将带有RB26TT电动机的右手驱动1990 Nissan Skyline GT-R（R32）进口到各州。很漂亮，我非常嫉妒。除了NISMO航空零件，辅助机油冷却器（除了OEM冷却器，其泄漏量很小）和售后增压控制器（未知品牌）外，该车几乎都是库存。 在失去动力之前的前几周，汽车一直处于“良好”状态。从本质上讲，这辆车的感觉就像是仅以约一半的油门速度或高于约60 mph的速度仅以约150 hp的速度输出功率。在油门减半的情况下，一切似乎都很正常，并且正在推动一些PSI的提升。在出现症状之前和之后，汽车都可以怠速运转，但是随着转速下降，它会吐出和回火。当您给其全油门（空档）时，发动机不想从怠速转回。 已被替换或验证为有效的产品（使用万用表或已知良好的零件）： 正时皮带（已更换） 问题发生之前和之后经过验证的时间 冷却液（掉了） 冷却液温度传感器（已更换） 火花塞（已更换） 燃油滤清器（已更换） 燃油泵（已更换） Mass AirFlow传感器（MAF）（均通过已知良好零件进行测试） 节气门位置传感器（TPS）（已用万用表检查） 发动机控制单元（ECU）（经过测试的合格零件） 涡轮增压系统垫片（已更换） 升压控制器（交换回OEM，已验证） 废气门（通过压力测试验证） 排污阀（已检查） 中冷器（通过压力测试验证） 自从出现此问题以来，在行驶约150英里后，所有6个插头的外观都相同，这可以排除与喷油器相关的问题。他还卸下了喷油器，并让Seafoam穿过它们，这一切似乎都很相似。他拔下两个氧气传感器的插头，这没什么区别。尽管漏油很小，但在他驾驶汽车的600英里/ 4个月内，发动机几乎没有漏油，该汽车在售后控制器的帮助下运转了约10磅（在问题开始之前）。 他尚未卸下售后市场增压控制器，但已将系统重新路由回OEM控制器。更换垫片后，他已经对涡轮增压系统进行了测试，该系统能够保持至少5磅的升压（之前的压力测试仪在约6 psi的压力下启动） 我们一直在讨论可能的问题，并计划下一步检查燃油压力，以为它可能是燃油压力调节器。他还订购了应在本周末之前安装的OBD-I诊断工具/日产软件。 谁能想到导致这种情况的其他原因吗？很小的机油泄漏会导致机油压力下降到足以向ECU发出红色信号并切断电源的能力（尽管机油损失最小）？猫/尾气堵塞是否会导致此问题而又不会使猫过热和使东西闻起来呢？ 谢谢阅读！ 来自评论： OEM升压控制器以9lb的升压打开废气门，当前的压力检查器以6lb的速度吹灭，但汽车会升压直到出现问题。 SteveRacer建议这可能是TPS和ECU之间的通信问题，尽管两者都各自读取标称值（AKA可能是线形隔链）。 根据Paulster2的建议，我们检查了猫的事前温度，但温度计范围太低。值得注意的是，在汽车加温期间，前猫的温度比后猫高150°F，这可能表明猫有木c。排气管是完全焊接的，因此我们尚未检验该理论。可以在此处找到有关排气催化器的排气温度的有趣读物。 AaronLavers建议我们尝试使用宽带O2传感器，以更好地了解发动机所看到的AFR。他还建议使用不好的线圈包装。我们暂缓更换这些配件，全套价格约为600美元。 OBD / CAN网络诊断工具无法从ECU读取数据，尝试了多台计算机和电话。全部失败。仍在尝试找出那个。 再次感谢您抽出宝贵时间阅读本文档并仔细考虑！

9 engine  nissan  troubleshooting  skyline 

为什么不能使用阳光（将汽车变成烤箱）来运行空调？或至少是风扇？ 例如，一个长而细的风扇安装在窗户顶部，可防止窗户完全关闭。当然，与您的后窗玻璃尺寸相同的太阳能电池板应该能够为风扇（或什至2个风扇，每侧一个）供电，这将有助于冷却汽车。 为什么不这样做呢？

9 ac  fan  cooling