Questions tagged «gears»

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停放手动车时最好的装备是什么？[关闭]
已关闭。这个问题是基于观点的。它当前不接受答案。 想改善这个问题吗？更新问题，以便通过编辑此帖子以事实和引用的形式回答。 3年前关闭。 我被告知倒车是“最坚固”的档，因此在手动变速箱车辆中，您应该停放车辆，并在发生停车制动故障时将其倒车。其他人说第一档或第二档也不错。 停车时是否有“最佳装备”将您的手动车留在里面？
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在下降时过渡到空档比保持档位更省油吗？
我一直习惯在长时间下降时转向空挡，并根据需要使用刹车减速。直觉使我相信我会节省燃油，而不是保持挂档。但是，我注意到，机载油耗显示器上显示的油耗为0.9（我假设这是空转时的消耗量），但是通过保持挂档并使其减速来使计数器始终为0。 如果这个读数合理，那么为什么保持档位啮合比起空档可以节省燃料呢？ 编辑：我应该补充一点，这是手动变速器，以防万一。
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如果在前进的过程中转向后退会发生什么？
首先，我谈论的是手动车，我知道由于齿轮同步，这被认为是不可能的，但让我们假设您可以设法换挡（例如，停车时您可以倒档，然后再将另一辆车向前拉或什至更好的是，总是要抓住离合器滚下山坡） 因此，您以合理的速度前进，例如100 km / h，然后在挂入倒档的情况下松开离合器，那么会发生什么？ 我的理论是，发动机将被迫以其他方式旋转，不是吗？然后，由于这个原因，发动机将停止运转，因此它将“产生”很大的力给变速箱，并导致汽车减速（当然，如果没有任何损坏，所有这些） 这个假设正确吗？ 有一个误区巴斯特章试图这一点，但对换挡齿轮没有运气。请尽量避免回答，告诉我前进时不可能反转，正如我之前所说，我认为这是可以做到的。
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直齿和斜齿齿轮有什么区别？
在一级方程式赛车和大多数其他赛车中，它们使用直齿齿轮，如下所示。 在大多数普通汽车中，您将看到如下所示的斜切齿轮。 如果两个齿的厚度相同，则直齿齿轮将在足够的扭矩下首先断裂。如果齿轮组的所有其他方面都相同。下图显示了为什么。 红色是作用力的方向，由于斜切角度的原因，在斜齿轮上比直切齿轮需要断裂的东西更多。 那么，为什么要为赛车选择较弱，噪声较大的齿轮，而对于平凡的足球出租车则选择较弱，噪声较大的齿轮，如下图所示？ 上面的图像可能并不代表所有平凡的足球出租车。
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除非滚动，否则汽车不会倒挡
我有一架1989年的Nissan Skyline R31，当我将其倒转时，它会拒绝重新使用。离合器在几千公里之前被更换过，最近又出现了这个问题。使汽车从倒车转向空挡的唯一可能方法是释放制动器，让汽车滚动，同时迫使其退出倒车。无论汽车是否在运行，问题都是相同的。任何帮助，不胜感激。
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可以骑摩托车跳齿轮吗？
我不确定这是否是主题，但我想在修复问题之前知道答案。 我有一个Y2K胜利速度三人车-很棒的自行车。一档舒适地达到了90km / h。毋庸置疑，在城市骑行中，我必须先移出第一位，但第二位似乎毫无意义，因此我双击转换器直接进入第三位。 这样做有任何机械方面的不利之处吗？
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是什么阻止车窗掉下来？
我一直在尝试研究手动或电动车窗玻璃曲柄机构的齿轮如何工作。我想知道为什么它不会因重力而掉下来。谁能将我链接到解释其为何稳定的动画或图像？
10 gears  window 
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从N切换到D，不带制动
如果在不踩制动踏板的情况下从N切换到D，会对发动机/变速箱造成损害吗？ 当我不小心切换到N时，我以大约40 mph的速度行驶。过了一会儿，我再次切换到D，但我没有踩刹车踏板。汽车是Hyundai Accent2016。该手册说一个人应该在从N切换到D之前总是踩刹车，但是如果我不踩一次就不好吗？
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庞蒂亚克G5变速箱在停车时进入第一挡时有时会打磨，偶尔使汽车失速
我有一台2007年的Pontiac G5，配备5速手动挡（如果您好奇的话，可以使用Getrag F23），行驶距离约为14.5万英里。 这个问题已经持续了两年，但越来越严重。 有时，当我停车时进入第一档时，例如交通信号灯或停车标志时，变速箱会发出可怕的磨擦声。大约有50％的时间我遇到打磨，汽车的电子设备也发狂了-速度表的拍摄速度高达70英里/小时（请注意，我停了下来），立体声音响会瞬间变大，发动机转速会下降回到空闲状态。在极少数情况下，这会导致汽车失速，尽管它不会像我没有适当松开离合器的情况那样向后倾。 这是我用行车记录仪拍摄的视频： https ://youtu.be/7-3PYX9f66U 您可以清楚地听到磨擦声，接着我必须​​在汽车熄火后再启动汽车。 我尝试过在线研究此问题，但尚未找到任何解决方案。我还确保我完全踩下离合器，然后等待几秒钟换挡。 在其他任何齿轮中都不会发生这种情况，尤其是在移动时（尽管我在换回倒车时已经经历过几次电气现象）。离合器和分离轴承都在大约18k英里之前被更换，但是问题在此之前就发生了，并在此后仍然存在。 任何帮助将非常感激。
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为什么我在开车和转移到驾驶后不动？
所以我在过去的几个月里遇到过这个问题，当我第一次启动汽车时，转向Drive（自动变速器）并没有做任何事情。按下气体只会使发动机转动，就好像处于空档状态一样。向下移动到低速档（1和2）具有相同的结果。反向执行按预期，我可以备份没有问题。只有在几分钟的空转之后，这辆车慢慢地，几乎是勉强地拉开了。我检查了反式液体，我很好，我没有看到任何泄漏。由于我一直在处理这个问题，我确实注意到了一些事情。 1.只有当我的转速（在驾驶时）低于1000时，汽车才会移动。 2.首次启动汽车并转向驾驶时，我最初闲置在1500左右，然后当发动机变暖时，我会稳步下降，直到我开始移动（低于1000）。3.转速高达约4000转/分可缩短“预热”时间并将针头降至1000以下。 所以我的问题是（a）可能是什么原因？我的齿轮显然没有连接，直到一定的转速。为什么？（b）为什么我最初闲置高，然后稳步下降？
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自动驾驶汽车中的档位通常不会改变吗？
我知道，有一个类似的问题在这里，并在这里另外一个询问时，自动变速箱知道如何改变齿轮，但我想知道到底怎么也做到这一点。 最近引起我注意的是，齿轮不会像人们期望的那样在自动变速箱中“变速”。相反，许多齿轮以不同的速度以某种方式产生不同的齿轮比。 我看过这部影片，但显然这是一个非常简单的解释，说明它们如何组合在一起，并没有告诉我有关其实际外观的任何信息，仅在某种程度上发生在内部。 自动变速器到底如何工作？ 所有齿轮如何固定到位？ 传输系统实际上是什么样的？
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坚硬的一档意味着什么？
这个问题很小，只能在手动汽车上出现，但是我很想知道更多关于它的问题。有时，当汽车试图从静止状态拉开时（例如，在红绿灯处），驾驶员会放下离合器，并尝试将其置于一档。他们要么必须施加比大多数人感觉舒适的力，要么将其逼入一档或再试一次，通常它将在第二次出现。我过去驾驶过或曾经是乘客的几辆汽车都遇到了这个问题。 在我的旧车上，倒档（以及第一档）也发生了，但是我需要将离合器从踏板下降位置稍微抬起一点，以便将变速杆完全移入倒档。首先，我只需要使用比制造商预期更多的力即可。 我想知道问题是否主要出在第一档，因为那是最常使用的档。我只在10年以上的旧车上才注意到这个问题。 当汽车不踩下离合器踏板而首先驶入汽车时，变速箱的机械动作是什么？ 它会导致变速箱损坏或其他不良的连锁影响吗？
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为什么我们推动二档起步车？
我总是想知道为什么你在开车时必须要二档。我知道所有过程都做了什么，所以我的想法是，最好先做一档。 我认为这是因为在一档中你可以以更低的速度（与二档相比）获得更多的转速，这意味着更少的努力，更少的时间推动汽车，因此，更少的距离。 事实上，有一天，我发现我的车的电池已经死了而且我独自一人，因为我无法单独获得更高的速度，所以我尝试了第一档并且它非常完美！ 那么，为什么听到“它必须在二档完成”这一点很常见？如果我在一档做的话，我可以打破一些东西吗？
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