不同通勤自行车设置的相对效率
我的兴趣是长途通勤（例如，每天超过50公里）以及不同通勤自行车设置的相对效率（例如，吊杆vs扁杆，挡泥板vs无挡泥板，pan架vs背包等）。 这样，有谁知道这种信息是否已经汇总在一起（例如杂志文章，网页）？我正在寻找可以证明现实世界中与人如何设置通勤自行车相关的硬数字（例如，功率或功率的相对差异）。 为什么我什至在乎 背景 去年我偷了通勤自行车。当我更换它时，除了将我移到内部轮毂上之外，其他大部分部件（例如吊杆，2个齿条，挡泥板，发电机轮毂，盘式制动器）保持相同。通勤距离时，我注意到这辆自行车速度较慢。在最高端，我认为我会以5-10 km / hr的速度失速。这让我很烦恼，最终我又造了另一辆通勤自行车，但却朝着完全相反的方向走（经典的钢制公路，有低矮的挡泥板和一个低矮的挡泥板）。第二辆自行车的速度如此之快，以至于我通常在俱乐部比赛中使用它，并使碳纤维车队感到羞耻。 尽管毫无疑问，第二辆自行车的效率更高（32英里/小时和42公里/小时的最高平地巡航速度），但构建过程也是昼夜不停的，因此我竭尽全力将手指指向这种效率差异背后的罪魁祸首。 疯狂计划 如果没有此类信息，我想进行一系列实验以了解差异。我将有一个指定的时间试用，记录以给定的速度巡航所需的动力。然后，我将自行车慢慢放下并重复。希望是确定不同的建造决策产生的效率的相对差异，并确定在50公里的行驶中会有多少时间差异。 但是在开始之前，我想确保之前没有进行过这种类型的实验。 注意 -可能会对这种类型的实验的“可行性”表示怀疑。如果我正在寻找的信息类型尚不存在并且引起了足够的兴趣，我愿意起草我计划的方法并在线发布以进行审查（也许在其他更合适的场所）。我确实在统计和实验设计方面都有专业知识，因此我相信自己会胜任这项工作。