更改4缸汽车的点火顺序
背景故事 在摩托车中，您可以从传统的1,3,4,2处获得改变点火顺序和时间的凸轮。在1990年代的美国公路赛车中，听到4缸发动机听起来像是两缸V型双胞胎的声音非常普遍。 这些人做到这一点并最终在一段时间内普及这种配置的方法是，将凸轮从中心处切成两半，并将一侧旋转180度，然后将它们重新焊接在一起。由于明显的原因，第一次尝试并不可靠，但是您知道赛车手的状态以及他们将如何获得优势。 这种配置被称为“大爆炸”引擎。在180度的曲柄上，旋转后1和4将同时点火，然后2和3在180度同时点火。这使得v型双低端扭矩值增加了（实际上对此有很大的争议），并且由于它是一个平衡良好的4缸发动机，它仍然可以使那些令人难以置信的转速提高到12,000以上。 此配置的主要目标是底端功率曲线更加陡峭，并且较早达到峰值功率。在许多方面，它使电机感觉像是两冲程。 从那时起，我已经使用凸轮制造了几个这样的发动机，这些凸轮现在很少见，但是可以使用。我可以告诉你，它们非常有趣，听起来很棒。 最后，我的问题 四缸汽车中的任何一个都运行这种配置吗？ 如果他们这样做，他们将这些凸轮称为什么？ 特别是，我真的很好奇，是否有Subaru平台类似的解决方案，例如2008或2009 WRX Boxer电机？ 我认为自己是个不错的Google工程师，但是在寻找汽车改装解决方案时，我陷入了困境，坦率地说，许多提供零件的站点过于混乱，并且使用我的摩托车大脑无法理解的花哨术语将它们组合得很差。任何帮助将不胜感激。 参考 这是有关此以及类似配置的摩托车的一些链接。 大爆炸引擎上的维基百科。 这是相似的，但在曲柄处完成。它被称为横平面曲轴，其中偏移轴颈每90度旋转一次。雪佛兰在其许多ICE平台中都使用了交叉平面配置。 另一个很好的解释是，这个确实钉住了它，打破了爆炸的引擎。