汽车维修

我在当地的“ ebay风格”市场上购买了便宜的（低于10美元）ELM 327蓝牙克隆OBD-2诊断适配器，卖方专门从事汽车诊断，并获得了数千条好评（阅读：我想这个卖方将不会提供任何东西真的有害）。该适配器标有“ ELM327 v1.4”标签，并且设备通过串行将其自身标识为“ ELM 327 v1.5”。我知道v1.5在原始ELM中并不正式存在。 该适配器能够与欧洲2006 Volvo XC90配对。我运行了一些免费的诊断应用程序（其中有5个：免费，无扭矩，OBD Car Doctor免费，DashCommand，ScanMaster和OBD Auto Doctor），而某些连接到汽车的应用程序成功显示了OBD信息，但有些无法连接。我使用诊断程序大约30分钟。 几个小时后，汽车在启动发动机时出现了问题-仪表板上闪烁了一种“发动机故障”指示灯，但是汽车计算机（文本显示）没有任何问题。该车在第一次尝试时没有启动，但在第四次尝试中就启动了。油箱中的燃油不足，可能会导致起动不良，但可能不是“引擎错误”指示灯亮（然后该指示灯消失了）。 我的问题很简单-使用OBD-2诊断端口，一般会对任何汽车或其电子设备造成伤害吗？我知道也可以使用它向CAN总线写入消息，但是我不知道某些不良写入会带来什么后果。 适配器的照片： 编辑： 我问两个层次： 通常可以通过OBD（使用任何设备/扫描仪等）造成伤害吗？ 我使用的ELM 327克隆设备会造成伤害吗？ 编辑2： 发动机启动问题的原因是燃油不足。加注了更多的燃料，现在汽车再次启动没有问题。

31 obd-ii  volvo  can-bus  scan-tool  elm-327 

我拥有一辆带6缸的2004沃尔沃XC90 T6 2.9L AWD。（双涡轮增压器，带催化转化器。） 更换火花塞时，一个火花塞破裂（所有在螺纹下面的陶瓷，可能还有火花塞的金属指状物-我不确定），在弯曲并导致阀燃烧（可能）后，从阀上掉下来。 。更换发动机或气门的费用巨大！因此，我打算将SUV开回家（大约20英里），然后用铱NGK替换插头并驱动它。我希望断开的火花塞件会在活塞中融化而不破坏活塞。 你怎么看？ 我可以开汽车还是会破坏发动机？ 火花塞的寿命不到2年。

31 engine  sparkplugs  volvo 

我从小就每年冲洗两次冷却剂。在春天，你会排出防冻液，并在夏天用直水填充。在秋天，你排水，并加入50/50防冻剂/水混合物。 我听说（从汽车店店员那里）只运水会导致过热。店员还说，防冻剂可防止腐蚀和沉积物积聚并清洁冷却剂系统。 尽管在夏天多年使用水，但我从未遇到任何明显相关的问题。 即使在夏天，我是否需要开始使用防冻剂？

30 coolant  cooling-system 

什么是CAN（控制器局域网）？ OBD-II协议和CAN设置之间有什么区别？ 如何在带有CAN的车辆上使用OBD-II扫描仪？

30 obd-ii  can-bus  scan-tool 

大约8个月前，我在车上放了一块新电池。在几天前开始出现问题之后，我发现电池端子下方有严重腐蚀，因此我将其清理干净并重新连接。 我以前用过的电池（从来没有在其他任何汽车上）使用过的这辆车（我拥有超过10年）从未遇到过这个问题。我的用例没有任何改变。电池显示电量充足。充电系统运行正常。 我该如何更改以避免再次发生？

30 electrical  battery  wiring 

普通，铂和铱火花塞之间有什么区别（价格之外）？

29 sparkplugs 

冷空气的进气口一定是流行的改装方式之一，并且也是争议最大的一种。这种系统的制造商宣传5-20马力的增益，但有人声称此mod不能执行任何操作，甚至会损害性能（甚至可以在网上找到带视频的测试）。 正如我所看到的，大多数汽车的库存设置已经包含“冷进气口”，因为工厂的空气箱通常从远离挡泥板或保险杠等高温部件的区域吸入空气。 那么，在汽车上增加冷气进气系统有什么意义呢？通过添加纱布/泡沫过滤器来减少进气限制的唯一点是，并且由于必须拆除空气箱，因此增加了管道和隔热罩以吸入较冷的空气并防止功率损失？这个模组有能力增加功率吗？

29 power  torque  air-intake  air-filter 

当我买到一辆手动变速车（2003 Kia Rio）时，我注意到它在倒档时发出缠绕的声音。 这是我发现的演示声音的示例视频。 http://www.youtube.com/watch?v=mi2t_VT6YWg 为什么手动变速箱汽车在倒档时会产生这种噪音？它与前进档的工作方式不同吗？

29 transmission  noise 

我想知道SOHC和DOHC配置。在发动机制造商决定采用SOHC或DOHC的哪些因素上，我应该选择什么？DOHC还是SOHC？

29 engine  automotive-design 

背景 最近，我一直在尝试进行大量研究，因为将来我计划在日常/轻型自动驾驶汽车上运行适度的涡轮增压设置。我正在尝试研究事物的物理特性，以便在进行构建时，我不仅在拍打零件并希望获得最好的效果，还设计了一种能够工作的电动机。 问题 我的主要问题是这个。我一直在阅读这篇文章，虽然它加深了我对压缩的理解，但是却给我留下了一个问题：我知道运行更高静态压缩比的发动机需要使用更高的辛烷值燃料来防止爆震，所以为什么具有更高有效压缩比的电动机似乎不需要更高的辛烷值燃料？ 我通常会听到人们在运行涡轮增压装置，只是使用常规的泵送气体而没有问题，即使有效压缩比比大多数自然吸气发动机要高得多。例如，我考虑的设置是涡轮增压的本田d16a6，它的静态压缩比为9.1：1，增压为10 psi，有效压缩率约为15：1。

29 engine  performance  octane  compression  turbocharger 

我注意到引擎很少是1​​.5升或4.0升，对此我还可以。对于特定的应用，发动机具有任意理想的尺寸是合理的，因此，我希望精确的发动机排量在各处都可以。 但这通常并非如此。日产的VQ35DE为3,498cc，丰田的4U-GSE为1,998cc，宝马的N52B30为2,996cc。 为什么它们分别不是3,500 cc，2,000 cc和3,000 cc？

29 engine  engine-theory 

我正在研究EFI系统，这使我更一般地考虑归纳。 我们出于许多充分的理由从高压共轨喷射燃料。只要我们能完全控制油门蝶阀，我们就能在气缸内进行分层燃烧。有时我们会使用废气再循环来延迟燃烧并降低气缸温度。 在这些情况下，为什么不添加高压大气的共轨，并使用喷射器引入空气，并在需要时以与燃料类似的方式排出空气？ 当然，这将使我的发动机能够更快地响应，因为进气气流没有滞后，机械零件更少，并且通过允许我更轻松地控制催化剂中的氧气含量，有可能减少排放？

29 engine  engine-theory  fuel-injection 

有哪些不同的问题可以导致发动机燃烧机油，并且一般而言，每台发动机的维修难度/昂贵程度如何？您如何诊断每个潜在原因？ 我发现这篇文章描述了一些问题： 为什么我的引擎使用机油 到目前为止，我已经看过三件事： 坏活塞环 错误的PCV 气门导管密封 关于诊断油耗和烟雾，以上文章指出： 对于较旧的车辆，通常会伴随着排气烟。对于现代车辆，催化转化器通常可以防止烟雾。废气中的烟气被转化器蒸发。不幸的是，随着时间的流逝，这可能会急剧升高温度并损坏转换器。

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什么是五冲程发动机？ 他们为什么现在不在车辆上使用它们？ 这是新事物还是已经存在一段时间了？

28 engine  engine-theory 

我不经常更换机油（也许每8000英里），在我10岁的汽车上，机油灯亮了，我需要加一夸脱（然后夸脱）（然后我开始认为我实际上已经更换了机油，无需再担心数千英里！）。这是否意味着它肯定在泄漏？还是机油会通过旧车的活塞并在燃烧过程中燃烧掉？ 请注意，我的车道上没有（新的）景点。

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