Questions tagged «fuel-system»

燃油系统涵盖了负责燃油输送的汽车部件;坦克,泵,过滤器,管道。关于化油器和喷射系统的问题具有单独的标签

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油箱中的燃油量有关系吗?
只要油箱中有一些燃油,油位是否重要?换句话说,建议在大多数情况下确保水箱大部分都装满了,还是愚蠢?换句话说,是否有合理的理由为什么您应该避免在几乎空的水箱上行驶(除了实际空水的风险之外)?

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高级(高辛烷值)汽油有什么好处?
在英国,加油站通常提供常规和“优质”无铅汽油。优质的东西(自然地)比较贵,我经常想知道实际的区别是什么。我是否需要每次都加满保费才能享受这些好处,还是需要以某种方式定期对汽车进行救助? 编辑:看来,以“溢价”销售的燃料存在地区差异。S_Niles在下面的回答中说,在美国,“溢价”表示“高辛烷值”,纯净而简单。在英国,“溢价”是指“高辛烷值加上添加剂”。(这是一个示例)我感兴趣的是“高辛烷值加添加剂”的材料。

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汽油变质需要多长时间?
坦克和燃油管线中的无铅汽油在不使用的汽车中无法使用大约需要多长时间?是什么原因造成的,可以采取什么措施来预防或纠正该问题? 更新: 引发此问题的汽车('96林肯马克八世,未经准备停放了大约6-9个月)已成功启动。引擎看起来好像真的不喜欢汽油,但是可以运转。

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我们无法大量生产的化石燃料中有什么?
由于燃料是由不同的分子链组成的,所以我的问题是为什么我们不能创建相同的分子结构并且不能在实验室中复制相同的结构,所以我们不必用光? 我了解还有更多的方法,这并不像我看起来的那么简单,但这就是为什么我要问:做这样的事情有哪些挑战?我们不能建立相同的结构吗? 另外,燃料是否在链中已经具有氧分子,或者直到使用阀将氧混合后才接收这些分子?

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在空档时,汽车消耗的燃油少吗?[重复]
这个问题已经在这里有了答案: 在下降时过渡到空档比保持档位更省油吗? 8个答案 发动机制动会损坏我的变速器吗?我怎么知道? 4个答案 想象一下,我们要下山了,我们正在驾驶手动车。有两种情况: 如果我将汽车置于空档,则它会下坡而无需喷油器将燃油喷入系统中,只需足够的燃油即可使发动机空转。 我将汽车置于最后一个档位(我的车排在第五位),然后用重力将我的车拉动。 哪种情况会减少燃油消耗? 编辑: 我强调的标题和最后一句话都清楚地表明我在询问油耗。

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更高的辛烷值燃料会改善汽油行驶里程吗?
我从某些人那里听说,高辛烷值燃料会增加汽油行驶里程。在这里,我们有基本的无铅(87),中档(89)和高级(93或91)。我一直在使用基本的87无铅,因为它是最便宜的。另外,在我的汽车手册中,建议使用的最低等级是87(Grand Am 2004 V6) 在未经改装的汽车上,高辛烷值燃料通常会提高汽油行驶里程,降低汽油行驶里程或没有影响吗?

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不使用车辆时,为什么将油阀打开到“关闭”位置?
我的摩托车用户手册中提到,不使用车辆时,应将汽油龙头(三个位置分别为“开”,“关”和“后备”)转到“关”位置。我不明白为什么这是必要的(我需要了解这一点,并且据我所知,并且除非我能给他一个令人信服的理由,否则我的兄弟不会这样做)? 所以三个问题: 是因为在停车且一段时间不使用时(例如整夜或仅仅一两个小时),汽油可能会不必要地蒸发或流入发动机吗? 是否建议在我将车辆停放在某个地方或晚上将其停在车库中时始终关闭汽油龙头? 另外,还有一个相关的问题:为什么有些人总是将汽油龙头一直保持在“后备箱”上来开车?我叔叔做到了,但拒绝解释。

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摩托车上精益或富含碳水化合物设置的症状
我有1981雅马哈XS650。我最近放入了K& N库存更换过滤器(即,它们在空气箱中并且符合原件的尺寸),但是它们可能导致更稀薄的混合物,因为它们据称通过更多的空气。 我想调整我的碳水化合物(是的,我知道B34s因为首先是瘦身而臭名昭着)。我试图调整先导螺钉,这确实减轻了爆裂的症状,并以25英里/小时的速度给我一个更顺畅的骑行。 为了真正调整我的碳水化合物,我希望更好地了解瘦肉症状和丰富症状。经常使用的术语是: 口吃 踟 跑粗糙 等等 更糟糕的是,许多关于精益条件和丰富条件的说法是矛盾的。 请告诉我瘦与富系统的真实症状是什么。谢谢。

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少量错误的燃油类型放入油箱
在加油站工作的那个人暂时在我的车里加注了错误的燃油类型,直到他意识到自己做了什么。 我拥有2000年的雪铁龙Xsara 1.9d。 在填充容量为60升的水箱之前,我已经将水箱的一半装满了。 泵手枪将汽油95充满约5-6秒,直到它自动开始。然后那个家伙意识到了自己的所作所为,改用柴油,将油箱加满。 之后,我开车了2-3公里。 我的问题是,这会对我的车造成任何问题还是数量可忽略不计?

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LTFT和STFT值关闭并且没有意义
该车是2015年的BMW M5,具有售后CAI和后备箱(滑道)排气。没有其他性能mod或曲调。 大约6到7个月前,出于好奇,我买了Kiwi OBD-II阅读器,因为我是计算机专家和怪胎,并对各种ECU编号感到好奇,并想了解汽车的运行情况。这是当我注意到非常奇怪的LTFT和STFT值,并且试图诊断此后可能发生的事情时变得非常疯狂。 除了非常温和的跳跃转速(“仅在冷启动时”)外,汽车确实没有故障代码或明显的问题,我相信这实际上对M5来说是正常的(不确定),当汽车处于寒冷状态时,启动它,RPM一直上升到1800 rpm来加热猫,当它们掉落时,在700-900 rpm左右有一些向上/向下移动,并且可能持续1-2秒并停止。 这不是恒定的转速波动或汽车几乎失速。它更具控制性和一致性。我几乎可以确定这是ECU的标准程序,因为无论天气或情况如何,它都是日复一日的事情。 除此之外,这款车绝对没有其他问题。没有CEL,没有粗糙的空转,没有爆震,没有失火,没有废气中的黑烟。 让我描述一下手边燃油装饰的问题: LTFT的 Bank 1和Bank 2之间的LTFT处于关闭状态。当我广泛地讲时,它们可以减少多达10%。 LTFT始终为负值,这意味着汽车正在调整以适应丰富的条件?-在冷启动期间,它们约为-11%和-19%。 一旦汽车变暖,在怠速和3500 rpm之间,它们通常为-4%对-14%,但永远不会相等,尽管它们彼此之间非常接近,例如-7%对-12%。 超过3500 rpm时,要么是油门(所以我一直将rpm保持在4000 rpm,而不是加速),要么是WOT,Bank 1和Bank 2的值都达到-0.5%或+ 1%,它们变得相同并保持一致一直到红线。 闲置时,LTFT稍低一些,但仍处于-2.0%和-8.0%之间。 STFT的 两排之间的STFT几乎相同,并且几乎始终为正,这意味着ECU正在调整稀油条件,顺便说一句,这应该是正常的,因为我的售后CAI显然允许更多的空气进入发动机,从而产生更多的燃油。匹配(这是我的理解)。 这就是我开始困惑的地方。STFT不仅正面(它们通常在+ 2.0%至+ 4.0%左右),而且彼此之间也非常接近。 两者之间存在“一定的”差异,但差异始终在1%左右,可能是堤岸1或堤岸2处于关闭状态,尽管堤岸1(这也是LTFT中运行非常不利的一面)似乎变得更富裕,但同一家银行却有很多次变得更富裕。 在闲置期间,STFT通常为-4.5%(两面相同,无变化),并且数量稳定在0.0%至0.8%之间,且有微小变化。 在WOT下,它们的涨幅为+ 11-12%,两个银行相同,并与红线一致。 对我来说,STFT值看起来很正常,它们变化不大,在低RPM时它们接近0.0,并且通常相等,只是略有变化。 这是我所做的: 我检查了所有可用的ECU报告值,例如lambda值存储区1和存储区2,O2传感器电压(有很多),所有的一切,我的意思是我看到的一切几乎相同。会有一些细微的变化,但是它们并没有像LTFT一样偏离10%。我无法检测到汽车中任何其他地方的任何模式,这只会使我发疯。 根据我的有限知识,这可能是三件事之一: MAF传感器脏了,一侧正在读取低值,从而导致油量过高。所以我可以用CRC清洁器清洁MAF传感器,尽管在安装进气口时我非常小心不要碰到它们,但我看不出怎么办。此外,如果MAF传感器脏了,这会不会显示在STFT值中,而不是LTFT中? 喷油器泄漏。没有任何指导,我无法知道这是否正确。 O2传感器不好。同样,根据ECU数据,它们报告的值相等。现在这些值可能不好,但它们是相等的。 我不知道这还能是什么。我只是担心发动机这样的运转时间已经太久了,负载过大(这是一辆600 hp的汽车),我担心将来的某个时候可能会发生灾难性故障,喷油器可能泄漏很多并导致水力锁或其他问题可能会发生。或者我在想,也许这只是一些ECU异常。我知道我的工具有效,因为我将它插入了从328到528到X5 5.0的所有汽车中,并且它始终报告一致且更合理的数字。 这是一些截图 谢谢!

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当踏板不再踩下时,化油器发动机是否高速施加燃油?
除了现有的问题满足EFI引擎之外,还有一个与此问题非常相似的问题。 EFI问题 假设我以相当快的速度从山上滚下来,放开了汽油。假设我的转速是3000。 在下坡时,我的转速将保持在3000,但我对化油器是否继续向发动机气缸输送汽油进行燃烧感到困惑。 我不为人知的猜测是,它发出了一个最小值,以避免汽车减速并失去动力。

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如何通过改变后差速比来优化燃油消耗?
通过改变后差速比,是否可以改善(降低)面包车的燃油消耗?我想针对大约40 km / h(25 mph)的低速行驶对其进行优化。 后差速比是否针对特定速度进行了优化是真的吗?如果您最常用的速度有所不同,则可以通过更改速比来稍微降低油耗? 关于货车: Mercedes-Benz 308D年1992年,型号602.316 OM601.940 4缸58 kW(79 hp)2299 dm 3柴油发动机 最大发动机扭矩:157 Nm @ 2000..2800 RPM 标准后差速比:4.875 齿轮比(括号中的总传动系比): 一档:4.695(总22.888) 2档:2.401(总11.705) 3档:1.436(共7.000) 4档:1.000(总计4.875) 5档:0.806(总计3.929) 我在某处读到,对于此引擎,最有效的RPM是您可以在引擎不挣扎的情况下运行的最低RPM。 改变后差速比能否在大约30-50 km / h(18-31 mph)的速度下对这辆货车的燃油经济性产生影响?

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如果您在汽车中放错了种类的汽油,会发生什么?
我(像大多数人一样)只是在汽车中使用普通无铅汽油,并且经常使用。但是,一旦我不小心放入了优质铅之后,将其与已经存在的无铅汽油混合,我确定我的汽车肯定会爆炸或发生某种事情,但是结果还不错。 因此,我只是想知道将错误类型的汽油完全(单独)放到您的汽车中或将它们混合(三种类型……无铅,高级,高级+或w /)有什么危害? e称为)。 最后,柴油怎么样?大概在普通汽车上使用它或将其与普通汽油混合是死刑,但是我不知道会发生什么。

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我可以在高海拔地区使用低辛烷值燃料吗?
在科罗拉多州,加油站出售的“常规”汽油的辛烷值为85((M + R)/ 2)。在美国其他大部分地区,辛烷值是最低的87。(如所指出的先前,高辛烷值燃料可以承受而不爆轰较高的压缩)。 根据AAA的这篇文章,陈述的原因是科罗拉多州的大部分地区处于高海拔,超过5000英尺(约1500米),而且稀薄的空气往往会阻止爆炸。因此,从理论上讲,人们可以毫无问题地使用更便宜的低辛烷值燃料,并节省一些钱。(目前,辛烷值85的汽油价格通常比87便宜3-5%,也可在这里出售。)但是,文章还说,2001年的州立法报告对比1984年更新的车辆提出了质疑。无法找到此报告的副本以查看详细信息;无论如何,自2001年以来,发动机已经取得了长足的进步,因此尚不清楚该研究是否仍然适用。是否有关于该主题的最新研究? 我的车(2006年本田思域)的用户手册指定了87辛烷值的燃料。但是,该手册大概是为居住在海平面附近并且可能没有考虑过海拔影响的大多数客户编写的。因此,我想知道我是否可以安全地使用85辛烷值燃料而不会出现问题。 作为后续,我的理解是,现代发动机会检测爆炸并进行调整以消除爆炸,但会牺牲一些性能。因此,如果我确实改用辛烷值85,结果对我的发动机来说还不够用,我怎么知道?

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ECON按钮只是安慰剂吗?
我最近买了一辆本田思域的车: 我不知道它会做什么,以及它应该如何提供帮助。甚至本田的网站也是模棱两可的,只是使用了许多模糊的词语来描述其功能。从网站: Econ Button和Eco Assist™系统 除Si车型外,所有思域都配备了Econ Button™,可帮助您提高行驶时的燃油效率。生态驾驶辅助系统(Eco Assist™)是一种燃油效率信息系统,旨在帮助您开发和保持燃油效率驾驶风格。该系统监控驾驶风格,并可以显示您的驾驶风格对车辆燃油效率的影响。该反馈可以帮助您进行调整,以充分利用思域的燃油效率潜力。 这是某种安慰剂作用吗?它说应该可以帮助我改善驾驶习惯,并养成良好的道路习惯。但是,当我按下该按钮时,它实际上在做什么?

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