06冬至-奇怪的犹豫/在重油门下陷入困境
我不知道这里有多少百分比的问题是关于这辆车的。 当我尝试以较低的RPM(例如,低于3k左右)以超过60-75%的油门进行加速时,汽车开始加速,然后表现为燃油减少。这将一直持续到我松开踏板为止。我可以逐渐加速并最终达到WOT,而不会出现问题,但是快速执行操作总是会导致此问题,除非我已经具有较高的RPM。 我注意到,当这种情况发生时,我的AFR显示为10-10.5(令人惊讶),当汽车正常运行时,在WOT下也会发生这种情况。方式,方式丰富。当我放开油门时,我会闻到煤气味。 最近,我更换了排气装置(后盖),修复了线束被切断的下游O2传感器。之后,我重置了ECU。(请注意,这个问题是在几周前开始的,在我固定O2传感器或将猫放回原位之前。) 我也有一个带有以下DTC的CEL: P0010 - "A" Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1 P0011 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 P0455 - EVAP System Leak Detected P0507 - Idle Speed High (and it is) 停机时,发动机通常转速高达2500RPM,几秒钟后通常会降至750-1000RPM。 该汽车具有售后涡轮增压器,并为此套件进行了调整。但是,自从安装套件以来,我就遇到了一些奇怪的问题。 我检查了空气滤清器和火花塞。一切看起来都很好。我最近更换了爆炸的涡轮排气歧管垫片。 有什么建议么?我的想法不多了。我将检查凸轮传感器并确保已正确连接,但我怀疑这是问题所在。 更新资料 我更换了两个凸轮致动器螺线管,但犹豫了,但是现在这辆车在怠速运转时听起来很恐怖(有点像柴油机),尽管在行驶时我也能听到较低转速下的噪音。 增压仪表闲置时的真空度以前为〜25mmHg,现在范围为15至20。真的,今天真的要尝试在油门阀体处阻止EVAP。 我怀疑10个AFR读数可能接近传感器或压力表的有效范围的极限。(这是猫咪上游的AutoMeter宽带。)今天下午我将联系HPTuners并进行一些日志记录。 哦,在以高Boost …