自行车

为建造和修理自行车,骑自行车或骑自行车上下班的人提供问答

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22毫米轮胎太稀,无法通勤吗?
最近,我从山地车换成了带22mm轮胎的公路车,用于通勤。 我立刻注意到,我无法用这辆新自行车来做诸如跳过路边的事情。我也有公寓。很多单位。我每周可以得到1个轮胎,而且我擅长修补轮胎。几个星期后,我得到了Tuffy轮胎衬里,从那以后就再也没有放空了。在插入轮胎之前,我先从内部修补了轮胎上的所有孔(插入这些孔很痛苦)。 我仍然有以下恐惧: 如果我走得快并且碰到一个很小的(不到3英寸的颠簸),我可能会捏到一点点。 在不破坏我的自行车的情况下,我无法控制一切。 我不能跳到路边。 每次骑行后,我必须检查轮胎是否有玻璃,并用镊子将其取出。 如果我的轮胎上有一个很大的孔(由玻璃制成),则必须使用补胎工具包进行补胎。 我必须始终以每个轮胎120磅/平方英寸(约200磅)的重量骑行。 与山地自行车相比,我的制动力真的很差(尤其是在雨中)。 我必须格外注意道路,并四处走走。 我应该担心这些担忧吗?22毫米轮胎太稀,无法通勤吗? 跟进: 好吧,每天骑自行车上班大约两个月后,我有话要说: 我最大的问题竟然是: 我以前用来固定在自行车上的自行车锁产生了很大的振动,这又使我无法听到自行车发出的任何声音。一次我骑在公寓上几分钟是因为振动/噪音,我听不到/听不见它在那儿。这件事使我认为公路自行车上的平底鞋是无法发现的。 我骑着无夹子的衣服,这吓到我了。 从那时起,我就开始将自行车锁放在背包中,现在可以听到我的自行车了。我还用普通的无夹脚踏板更换了脚踏板,这使我在高流量时感觉更加舒适。不用担心死亡,实际上让我在城市里经常骑脚踏板会更快。 在公路自行车上通勤是一个爆炸。我喜欢路过每个人,现在我想出了如何正确使用两个制动器的方法,实际上,我几乎可以快于胖胖的山地自行车停车了。
16 tire  safety 

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自行车使用哪种飞轮机构设计?
已设计和/或投入生产的各种freehub机构设计是什么?(不必一定要做!) 一个好的帖子将包含: 设计说明,最好是带有图像或技术图纸的描述 使用设计或创建设计的公司 的优点和缺点 原始设计/已发生的改进 到目前为止已知的设计(已链接的帖子): 标准棘爪和棘轮(及其变体) 星棘轮(DT Swiss /克里斯·金) Sprag手拿包(On玛瑙) 滚子轴承离合器(真正的精密隐身,shimano静音) “凸轮板设计”(美国经典)可能是棘爪/棘轮和星形棘轮的组合。 我将仔细研究并尝试填写我所知道的设计,但是如果我还没有的话,可以随时发布答案。也可以随时为此处未列出的设计发布答案!并提供已发布设计的其他信息!

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如何识别无内胎轮胎?
我怀疑我想购买的二手自行车可能有无内胎轮胎,但轮胎是扁平的。是否有要查看的外部功能可以轻松确定这一点? 我对无内胎轮胎没有经验,也不知道如何更换。
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如何正确给轮胎放气?
我需要把自行车轮胎放平。什么是最安全,最好的方法? 我最安全的意思是:我想稍后再重新充气。
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共享自行车-是什么使它们坚固耐用?
我们看到自行车共享服务激增。考虑到大多数共享自行车一直都在户外使用,我想知道哪些组件和设计有助于使其坚固耐用,从而降低维护成本。 Horace Dediu在Twitter上引用了一个令人难以置信的数字:中国的无座自行车共享公司每1000辆自行车雇用一名维护工人。西方码头系统接近30个系统之一。 附录:《金融时报》 2017年12月26日发表的文章“中国的自行车共享应用程序发现英国市场很难闯入 ”:根据Seal-Driver先生的说法,在剑桥,有23名运营人员负责450辆Ofo自行车。Mobike的英国总经理Steve Pyer并不直接雇用人员,而是使用第三方合作伙伴关系。他说,每1000辆自行车中大约有10-15人。
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我的拨链器电缆在下管上交叉是否正常?
我刚刚从英国埃文斯自行车(Evans Cycles)购买了一辆Specialized Allez Sport 2014公路自行车。 我试骑了自行车,对自行车感到满意,但是当我回到家时,将自行车翻转过来以记下序列号(用于保险),并且我发现拨链器的电缆横穿了底盘。下管。 自行车上的组是Shimano Sora,由我在Evans商店的车间安装,然后我试骑。完整规格可在此处找到:http : //www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507 这是我拥有的Shimano套件<105的第一辆公路自行车,我想知道这是否是用Sora变速杆布线拨链器电缆的正常方法? 过去,我曾经拥有105辆装备有装备groupset的自行车,并带有外部布线电缆,而电缆并没有在那上面交叉。我目前的赛车有内部布线的电缆,所以我什至无法检查。 我担心电缆交叉的潜在问题是,通过相互摩擦,它们的磨损将比平时更大。我也担心电缆会更容易在下导管上摩擦,但我可能会偏执... 更新:看来我不是唯一问这个问题的人:http : //forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html 至少从上面的讨论看来,这对于专业自行车来说并不罕见。 不过仍然不适合我...

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如何在自行车拖车上建立喘振制动器?
如何制作货运拖车有两个非常好的答案。。在查看了这些内容之后,您将得出关于高挂载挂车与低挂载挂车的安全隐忧的答案?并进行其他一些研究,看来重型拖车在制动方面存在重大安全问题。 到目前为止,我发现的所有参考文献都提出了解决方案,其中包括断开自行车的后制动器并将电缆连接至挂车制动器。此解决方案有其自身的问题(主要是解决问题)。 通常在租赁的汽车挂车上使用一种常见的解决方案,称为喘振制动器。 当牵引车减速时,挂车推向车辆,该力施加了挂车制动器。在汽车解决方案中,这是通过液压来完成的。 经过一会儿的思考,并注意到有许多便宜的二手儿童自行车,其后轮中集成了手动制动。 是否有行之有效的方法在二手自行车拖车上使用浪涌制动,无论是二手自行车零件还是新用途的零件?
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在我的自行车电脑中选择合适的车轮尺寸
我已经购买了Campangolo Khamsin轮对,现在我想在Trek Incist 8i自行车电脑上设置合适的轮毂尺寸。在进行自定义滚轮设置之前,我想知道什么是最佳选择? 车轮上印有ETRTO 622x15c。 计算机附带了以下定义的车轮尺寸: 700x20、700x23、700x25、700x28、700x32、700x35、700x38、26x1.5、26x1.5、26x1.90、26x1.95、26x2.0、26x2.1、26x2.2。 因此,如果这里有人知道最接近的比赛,我将很高兴知道。

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道路无内胎轮胎会更快地漏气吗?
我只是用无内胎(Bontrager RL TLR)更换了后轮。很幸运有自行车店安装了轮胎,花了两个钟头把它放在轮辋上。无论如何,我的第二次骑行是在我买了几天之后,就可以感觉到车轮撞到了车道上的间隙。所以我回去,再放一些空气到90 psi。 抽轮胎两天后,我在骑行之前检查了轮胎,轮胎只有40 psi。真空胎是正常的吗?我只需要每周加一次没有无内胎轮胎的空气。 跟进 我回到商店,他们说他们放了足够的密封剂,并坚持认为快速排气对于无内胎来说是正常的。他们还提供了在痛苦中放入管子的方法。请注意,我问其他人如何使用真空胎,他们说我是唯一一个真空胎的人。我确实看到有一堆TLR轮辋带,大概是他们出售的新Trek自行车附带的Bontrager TLR车轮。 我向这个问题发送了链接,然后跋涉,但没有任何回复。 现在,我将在每次骑行之前先给轮胎打气。 编辑 需要澄清的是,我的问题仅是关于公路无内胎轮胎与公路压弯机的关系,因此它们都是“高压”轮胎。与前钳胎轮胎(100 psi)相比,我实际上以更少的空气(90 psi)运行了无内胎。这样做的原因是,无内胎的轮辋比通常的车轮要宽。 如果有人感兴趣,我现在只有无内胎轮胎,然后用内胎运行,因为1)漏气太麻烦了; 2)我自己不能戴无内胎轮胎。


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秃头男人可以采取什么措施来防止头盔晒伤?
在寒冷的季节,我通常穿的像黄芩这样,这既让我温暖,我的头盔下覆盖我的头皮。 现在那个夏天临近,黄skull太热了。我想要一种在不完全过热的情况下保护我的头皮的方法...我的秃头同胞有什么秘诀吗? 编辑:澄清一下,是的,我戴着头盔。任何解决方案都必须在头盔下起作用。


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卸下生锈的下管座杆
我有一个旧的钢架(我认为是哥伦布2号),上面有座杆(Suntour Superbe Pro-看到,我说它很旧!)生锈了。我已经尝试了很多WD-40,但它不会退缩。 关于如何无需切开框架就能取出它的任何提示?
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从曲柄组或底部括号中明显可见的咔嗒声
几天前,我开始听到曲柄发出喀嗒声,当右曲柄即将下降时,当右曲柄处于最高位置时,我也能感觉到轻微的卡住声。 有趣的是,它仅在踩踏板时发生。当我将自行车放在架子上时,无论我在任何方向上拉和弯曲曲柄,我都无法重现。 我已经把曲柄断断续续地重新拧紧了,但是没有任何变化。恐怕它可能是最底层的括号。不幸的是,我没有拧紧或取下工具。 我已经检查过此页面,但到目前为止只能检查曲柄了:http : //sheldonbrown.com/creaks.html#bottom 最下面的支架是Truvativ模型。 链轮是一种Thimano模型,只有一个链轮(后轮毂的轮毂移位)。 还有什么我可以做或检查的吗? 编辑:我想我已经找到了它的最底端。如果我将曲柄放在某个位置并向内弯曲,那么即使不踩踏板,咔嗒声也很明显。

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ParkTool CC-2链条检查器读数错误
我的自行车装有Shimano Ultegra CN-HG701-11链条。在仅行驶600公里后,我使用ParkTool CC-2对其进行了测量,并产生了0.75%的磨损。ParkTool说 对于11速和12速链条,请在0.5%读数或之前将其更换。 然后我测量了10个链节L2之间的外部距离 和内部距离L1 10个链接之间的实际长度是 L = (L2 + L1) / 2 = (134.44 mm + 120.0 mm) / 2 = 127.22 mm Wear = (127.22 - 127.0) / 127.0 * 100% = 0.173% 包括谢尔顿·布朗(Sheldon Brown)在内的许多消息来源都建议在链节距增长超过0.5%之前更换链条。我应该信任CC-2还是可以使用更准确的工具进行快速检查?也许我的CC-2已损坏或使用不当?
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