使用加速器时，汽化的摩托车失速
我父亲有1995年的Kawasaki VN 800 Vulcan，它的公里数很短（18 000，11 000英里）。我们已经在上面安装了新的Vance＆Hines管道（事后看来，方式，声音太大了，但这已不重要了，我们必须忍受它）。当我将它们放在一起时，它的温度大约是0°C，可能更低一些，但它可以立即开始工作，没有阻塞，并且响应良好，无需预热。第二天，我收紧了东西，然后进行了短途旅行（20到25分钟）：同样，在相似的温度下，它仍然可以正常工作。 然而，第二天，它开始变得更加粗糙。在白天之前，我必须对其进行预热。在晚上，我不得不等了几分钟才能够开车离开。它通常闲置无事，但经常发火，几乎无法识别。但是，当使用加速器时，即使一点点，它也会立即停顿下来，并失火很多。由于燃烧不完全，燃油甚至会在排气系统中燃烧，如夜间在管道内的蓝色火焰所见。预热后可以驱动，但是需要使用不健康的加速器才能消除失火并将其消除。之后，在道路上稳步前进，它就像一种魅力。 以下是我怀疑的事情清单： 自行车没有过冬，因为我们没想到不要这么长时间使用（拖了几个月才花了四个小时才把我准备好），所以燃油故障和吸湿性是个问题（尽管根据我的经验）要求较低的船二冲程，有时甚至可以使用几年之久的燃料。 化油器（单个Keihin CVK 36）可能需要调整，甚至需要重新喷射。我们将不得不等到找到并在其上安装K＆N过滤器。据我所知，它上没有真空致动，因此应通过简单的机械连杆机构来运行。 我不知道由于直管排气引起的背压变化是否会影响碳水化合物，但我曾尝试在完全关闭气箱的情况下运行，但没有任何改变。 电气： 点火正时可能关闭。据我了解，它具有电子点火装置，控制单元无法确定正确的时间。这只是一个猜测，因为我不知道它是如何工作的。 我们明天将与电池一起检查火花塞的燃烧症状和火花质量。我会更新。 这些只是我的一些猜测。他们都没有解释，为什么它一天能正常工作，而第二天却停了下来。我想不出我们之间可能会做的任何事情，这些都会导致这些问题。我们所做的只是清洁一点并拧紧了几个螺栓。我想知道哪种症状更可能是由什么引起的，我们应该从哪里开始。