汽车维修

散热器的下角冒出泄漏，对是否可能进行自我修复或建议进行自我修复感到好奇，尽管我的研究表明需要对其进行更换。如果我自己更换散热器，由于它是由散热器驱动的，并且它抽了两次烟左右，所以不久之后，是否应该检查散热器是否有其他损坏？泄漏的照片是92斯巴鲁的传统 https://gyazo.com/62522640e4b700afbdb62f0f8412412e https://gyazo.com/70bc74e624143d494e3c9ee327f6eb95

5 radiator  leak  replace 

在这里找到更多图片。 我住在东部东部的多伦多郊区，最近天气一直不稳定。几天前，晴天是高于0的晴天，然后在本月24日，有冻雨，低于0摄氏度。昨天有点一样，但是没有下雨，只是寒冷，到处都是冻雨。今天，它在0度以上。 那么后窗有可能破碎吗？我的第一个想法是这样做的。 另外，与来自此Google搜索的图片相比，我的车窗看起来并不像那些车窗...但仍然很奇怪。

5 maintenance  lexus  break-in  window 

最近，我在高速公路上，突然我的汽车坏了，它在发动，几乎没有启动，所以我知道保险丝已经烧断了。 我卸下了指示器保险丝，并将其用于保险丝，保险丝为组合仪表提供了电源，汽车开始行驶。 我不确定为什么特定的保险丝突然爆炸，所以我不确定接下来要检查什么。 我知道所有电力都来自交流发电机或电池，所以我不确定问题出在哪里。

5 battery  alternator  fuse 

我的自行车上的铝线夹上的线已经剥掉。钢螺栓可以，但是夹具的移动很小-如果不钻出螺栓肩下的金属，我就无法获得螺旋油或钻过夹具的一侧。 幸运的是，该孔不是盲孔-我可以看到它的底部到螺栓的引导面。 那么从“错误”的一侧钻进并安装螺旋油是否可行？ 我是这样认为的，但是以前我做错了。一种可能性是，制动柄脚会留下粗糙的“前导”边缘，该边缘可能无法平稳地与螺栓接合，并且将很难锉削。 顶视图，左侧的螺栓显示正常位置，右侧的螺旋油显示我要如何安装 侧视图，里面显示了夹具的边缘，螺栓的肩部可以靠在该夹具上。如您所见，那里没有很多金属，因此去除任何金属都是不好的。 我真的不能在外面放垫圈，顶视图显示侧面不平行。将不得不制造一对“对角”垫圈，更像是对角切开的衬套。 钻头，工具，螺旋油本身都无法穿过螺栓侧孔。 我无法以任何价格购买替换夹-它们根本不存在。进行全面钳制将是不经济的。 这是固定夹在自行车上的放置位置-通用的“普通”固定夹不适合使用。该自行车也已有20年的历史，因此没有机会为其寻找新零件。是的，也有一个大难题-下周专业人士会对此进行严格焊接。

5 stripped-thread  aluminium  helicoil 

如果制动真空助力器的一侧产生真空，而另一侧是在正常大气压下产生真空，为什么它本身不被吸向真空一侧？如果真空度不足以将其抽出，制动后的制动活塞如何返回到原位？这不是也是通过真空完成的吗？我看过一些视频，这些视频中的制动活塞很难用普通的手推动，所以真空怎么只能拉动它呢？

5 brakes  vacuum 

这来自DeWalt Powerwasher DP3750。Dewalt零件号为18300。规格为375-16X1.75 FL。他们要这个在线螺栓7美元。 我似乎可以在这里钻到最接近的位置（稍后在fastenal找到）。 https://www.boltdepot.com/Product-Details.aspx?product=17258 让我停下来的是在功率洗衣机上的另一个螺栓，其头部印有“ 10”字样。我在任何地方都找不到。螺栓将泵固定在发动机上。 有什么想法如何在本地获得它吗？

5 fastener 

我有一台2012 Mazda3（手动变速箱，基本引擎），一旦OEM零件开始降级，我想开始向其中添加更多面向性能的零件。但是，我不是那种想一次做所有事情的人。但是，我也不想按错误的顺序进行操作。 我想要的是对山地驾驶的严密处理，以及当我已经超过50英里/小时的时速时更加灵敏的加速。我应该从哪里开始寻找这些方面的改进机会？

5 mazda  performance 

如果张贴在错误的地方，请原谅。CNG上行驶的汽车是否会磨损发动机？我打算购买二手的CNG汽车（印度），但许多机械师建议不要使用行驶超过35,000公里的CNG汽车，但如果汽油行驶100000公里，也没有问题。我每天要行驶50公里，因此CNG选项似乎最适合我。

5 car  cng 

我当时在岩石汽车上为我的车辆寻找氧气传感器，发现价格差异很大。我看到的传感器价格从25美元到100美元不等。通常，较便宜的传感器没有什么更昂贵的传感器？ 例如，这是一款适合我的马自达626的汽车，售价为19美元，来自一家名为Walker的美国公司， 售价为24美元的NTK，购自Bosch的售价为70美元。

5 electrical  sensor  o2-sensor 

当我向上拉到完全停止时，摩托车上的前盘发出低调的吱吱声（几乎就像向上拉到车站时火车发出的声音一样）。这仅在我走得很慢时才会发生-如果我高速使用制动器，那很好。 制动器本身感觉良好，反应灵敏且光滑，我感觉到转子磨损，感觉也不错。 我应该完全担心吗？

5 motorcycle  brakes  brake-rotor 

我的冬至说：“大家好。” 继续。 在过去的一个月左右的时间里，我的工作有些艰难。直到几天前，我还没来得及真正看一下它，当我注意到下游的O2传感器线束已被切断时，我可能会遇到某种道路碎片，尽管我不确定如何。 昨天，我更换了传感器和线束连接器（在自由悬挂在涡轮/排气歧管旁时融化了），瞧，我的CEL消失了，汽车起步更加平稳，尽管并不完美。 另一个（可能与之相关的）问题是，在WOT下，汽车会犹豫到感觉像是燃油耗尽。这是断断续续的，但是很频繁。 当我更换传感器时，我注意到涡轮和排气歧管之间的垫片已吹破。涡轮法兰和歧管之间在一个角上大约有2mm的空间，并且有一部分垫片伸出。 我已经订购了新的垫片，计划在这个周末安装它。 问题 大量的排气泄漏会导致这种犹豫吗？它犹豫，颤动，听起来真的很糟糕，我必须抬起头，然后逐渐加速以使其停止。不好玩，第一次发生有点危险。 干杯。 更新资料 几天前刚开始更换氧气传感器之前，这可能毫无价值。我相信在此之前，汽车的行驶状况非常好（这很有意义，因为ECU无法从下游传感器读取任何信息），这可能使插头弄得一团糟。太多的东西要检查！随附维修手册，诊断部分。：/ 更新第二 拔掉电池半小时后再说：@ Paulster2的建议（到目前为止）似乎已解决了起步问题，但WOT仍在发生怪异的犹豫。我还没有尝试过磁带。但是，我确实注意到，发生这种情况时，我的AFR量表的读数约为10.0-10.2，这在此乐曲中很常见（尽管对我来说似乎有点过分了）。留下空气和火花。我将检查插头，因为它们似乎是最可能的罪魁祸首。

5 pontiac  turbocharger  solstice  hesitation  solstice-of-sorrow 

我不太了解传动比背后的想法。这是否实质上就意味着齿轮（齿轮）的尺寸全部不同？ “齿轮比”一词具体是什么意思？

5 transmission 

在阅读有关将换挡器预装到摩托车中后，我有几个不同的问题浮现在脑海，这是三个问题之一： 在摩托车上在第一档和第二档之间转换-自行车会因为预紧力而自动转换到空档，而在空档时不需要任何“接合”发生吗？如果没有，有人可以帮我弄清楚这里发生的具体机制吗？ 编辑：我不知道您只能每40分钟发布一个问题，所以我将把另外两个问题整合到这个问题中： 在第一和第二之间切换-由于从第一到第二的差距更大，您是否需要采取其他措施以实现平稳过渡？ 带预紧力的换档：您应该对换档器施加多少压力？例如，您是否应该施加轻微的压力直到感觉消失，然后再施加更大的压力使其进入档位？这取决于档位吗？...我想尽可能多地了解，然后才能破坏我的传播！

5 motorcycle  transmission  shifting 

发动机是标致还是福特制造的？显然，如果是标致，可能会因为发动机故障而导致涡轮故障。

5 ford  fiesta 

今天早上是第二次同样的辅助冷却水管爆裂在我的车里。这是2005款欧宝/沃克斯豪尔Astra涡轮增压轿跑车（发动机为Z20LET）。在此之前，我遇到了许多问题，冷却剂从管道连接到储液器的接头泄漏出来。 我确切知道如何更换管道（拧下夹子并取下旧管子，然后连接新管道并固定夹子），但我想知道原因是什么，以及是否有人遇到类似问题。我想将来避免这个问题。 即使在夏季交通缓慢的情况下，我的车也不会非常热。温度几乎不会超过95到100摄氏度（203到212华氏度）。当我加满冷却液时，我还注意消除冷却系统中的气泡，使汽车与散热器盖关闭。 但即便如此，我怀疑冷却剂管道中的压力可能太高。否则管道可能已经灭亡，即8或9年。我不认为我有一个吹制的垫片，但如果你了解我的汽车历史，我甚至不会感到惊讶。虽然发动机性能非常好，但我没有粗略的空转或块状加速度。 额外的信息：前一天我的空调很多，我有这样的感觉，我可能在之前的这段时间里经历过很多次。 更新：通常的嫌疑人的一些照片显示没有吹头垫的迹象。

4 coolant  radiator  turbocharger