汽车维修

我和1988 Jeep YJ有一个朋友。 我不确定这个问题是否更适合这里或电气工程。 我们要在此搅拌机上安装交流电机。我认为是110伏特和3.5安培。 我们还希望将这些12V DC LED灯放置在灯座的底部，这样当我们在深夜去湖边钓鱼时，它看起来很凉爽，使玛格丽塔酒变得诱人。另外，我们可以看到制作玛格丽塔酒时的样子。奖金。 我也想将我的朋友吉普车安装在他家的旁边，以便我们将其用作交流发电机。我认为我们需要大约250安培。它需要能够自动连接到房屋中，并通过散热器改进将轴直接连接到车辆曲轴的主皮带轮。然后，吉普车的引擎将驱动安装在房屋墙壁上的交流发电机为其供电。 我的问题 我是否需要将吉普车接地，以防止发生任何安全问题？ 如何将电池的直流电流转换为吉普车中的搅拌器供电？ 我应该为搅拌机照明解决方案采购AC LED还是DC LED？ 有人可以帮忙将吉普交流电动机的接线图集成到断路器面板中吗？ 有人可以针对我需要安装在房屋中以安装吉普车附件驱动的交流发电机类型的准则提出一些建议吗？

11 electrical  wiring 

我在这里没有太多补充。很简单 测力计如何工作？ 在单次dyno运行中如何将功率和扭矩分别测量为数字？ 有相当多的组件，并且有一个组件可以提供抵抗力的功能，如果要测量，则必须存在，对吗？ 我真的很想了解这些设备如何在紧密的水平上运作。我们越了解此设备的工作原理，就越能更好地了解制造商的编号是如何得出的，所以我觉得这是一件好事。 TIA

11 performance  measurement  dynamometer 

前几天，我发生了一次小事故。从外观上看，我的引擎盖有点皱，烤架破裂了。功能上唯一不起作用的是无线锁定提示音功能。 这是我可以尝试修复的事情吗？ 感谢任何帮助，这是2007年现代伊兰特。谢谢！

11 electrical  hyundai  key  elantra 

如今，几乎每一辆现代乘用车都使用工厂生产的λ传感器。 它们对车辆的操作有多重要？它们如何工作？

11 o2-sensor 

我一直在研究1999年的别克世纪风俗，它使刹车线生锈了。我有一种奇怪的踏板感觉，我会尝试描述一下： 从0％到大约15％的压低，有阻力并且产生的制动力最多 从大约15％到大约70％的压低，阻力较小，并且不会产生制动力 从大约70％开始，刹车感觉正常 我正在寻找有关原因的见解以及解决方案。在这辆车上，两条尾线各有一个浮动分配阀（Dorman 905-952）。这辆车有ABS，前碟和后鼓。最近，我更换了所有制动管路并更换了一个分配阀（之前的所有者已将其删除）。我流血了两次（RR，RL，FR，FL）。当我流血时，它没有水平（坐在轮胎掉了的千斤顶上）。 我检查了新生产线上的泄漏，没有发现泄漏。轮缸不漏气。我还要说，汽车似乎每次都能停下来（只是需要很多旅行）。

11 brakes  buick 

由于这个问题，我现在对顶垫是什么有了相当全面的了解。我以为有时候，当人们谈论“头部”时，这只是另一个术语“头部垫圈”的缩写。显然不是这样！ 头到底是什么？ 澄清：车头，不是人头...

11 engine  engine-theory  head-gasket  cylinder-head 

我最近了解到，许多较旧和一些较新的柴油机都没有节流板来控制气流。当我得知一种称为柴油机失控的情况时，我也感到非常震惊。 显然，柴油机可能会由于歧管中的油池而失控。 似乎在较旧的柴油发动机上没有节流板会带来风险。为什么较新的柴油发动机开始采用节气门？将节气门板并入进气系统的最终好处是什么？ 我可以看到防止柴油失控的好处。通过防止进气歧管中积油的进气设计，可以减轻柴油失控的风险，那么为什么要集成节流板呢？节流板是否有助于提高油耗效率？

11 engine  diesel  emissions  engine-theory  design 

人们说引擎具有干涉设计是什么意思？它与无干扰引擎有何不同？

11 valve  engine-theory  piston  interference-engine 

在存货高度上，1968年甲虫的正确尺寸是什么？ 我购买了（红色）Koni D 80-1787，这是Koni的网站推荐的库存电击替代品。我的机械师说他们太矮了。当汽车在升降机上时，车轮仅下降约一英寸。因此，没有下坡路，汽车在行驶时会弹跳。 坐在地面上，从避震器底部到顶部避震器的高度大约为16-7 / 8“。Koni代表告诉我，80-1787的高度为16.8”完全伸展，压缩后的高度为13.3或10.7（取决于是否已取下泡沫塞）。 我对电击的工作方式的理解是，您至少应该有一段下行路程。所以，我基本上零旅行。 我得到了错误的零件号吗？我听说过“降级”版本。我是否最终以这种方式结束了？我的车上安装的零件号是80-1787，下面是18-2014。直到我安装了Airkewld横梁之前，这辆车都是库存的。由于冲击力加在梁上，所以我无法说出是否降低它的重要性（不是这样）。 我会以某种方式受到错误的冲击吗？我正在寻找大量旅行，只是为了现代的冲击。我基本上选择了Koni，因为阻尼是可调的。

11 vw  suspension  shock-absorber  beetle 

因此，在大多数情况下，我知道引擎是如何工作的。我了解汽车如何将液体燃料转换为物理能，以及汽车运行背后的大多数概念。最近，我开始喜欢汽车，并且已经注意到，以我的技术头脑，我有望成为一名熟练的机械师。我父亲是我所认识的最好的机械师之一，我很喜欢向他学习。 最初，我没有方向，但是从一个快速的Google那里，我读到了很多人，这些人要么是出于个人利益，要么是因为他们的父母要求他们完成工作而完全拆解和重新组装了汽车。许多人说这是他们开始的地方，我想购买便宜的旧车，卡车或摩托车来拆卸和重新组装。谁能想到更好的学习方式？如果我来这里问组装问题可以吗？ 另外，由于信誉不高，我似乎找不到合适的标签，也无法创建任何标签，但是如果有人知道，可以随时编辑我的问题。

11 engine 

我听说过分夸大了很多。 什么是“坏的”过度增压？ 什么是过高问题？ 如果不修复，涡轮增压发动机会怎样？ 编辑：显然有一种不错的类型，其中引擎会在5秒钟左右的时间内产生更多的动力。为什么只说5秒钟，而不是总是？

11 engine-theory  turbocharger 

我有一个涉及的问题，因此我将其分解为一点，并尝试提供尽可能多的细节。 我的主要问题： 我在2001年的Infiniti QX4上有个闲逛。这不是很粗糙，但是很引人注目。它并不会一直发生，尽管它最常发生在上山，下高速公路或加速后。在缓慢慢速行驶几分钟后的下一站通常会再次产生平稳的怠速。加速和所有其他驾驶都非常平稳，不会打h或断电。 唯一的另一个问题是，温暖的创业公司实力薄弱，好像发动机空气不足。寒冷时，发动机会毫无问题地启动。 事物的状态： 新零件（在去年内全部更换）： 喷油器 燃油泵 燃油滤清器 燃油阻尼器 燃油压力调节器 燃油软管 真空线 线圈包 火花塞 怠速控制阀 其他说明： 空气滤清器是K＆N锥体，是CAI的一部分，并且大部分是干净的（仍然可以看到颜色和金属网格）。 连接至燃油减振器的软管会散发燃油，但是当我拉软管并运行发动机几分钟后，它不会从端口泄漏燃油。 燃油压力调节器的真空端口没有异味。 我没有听到任何真空泄漏的声音，并且CEL没有打开。 燃料压力和歧管真空度完全符合FSM的范围，并且稳定。 我最近清洁了节气门，并清除了所有积碳。 我只使用Chevron的92级（根据制造商的建议）。 我尝试过的内容（除了新部分之外）： 我换了进来，并从包括经销商在内的多家零售商处退回了另外五个燃油阻尼器，它们都立即表现出相同的症状。 我每次都更换了真空管路，并且在行驶了几英里后仍然有异味。 尽管以不同的品牌出售，所有减震器的端部具有相同的零件号和冲压件，因此我认为它们实际上都是同一制造商：SMP。我已经联系了SMP和经销商，他们都耸了耸肩，并拒绝做任何事，理由是他们从未收到过投诉。 我买了一个显示传感器信息的扫描工具，然后开车四处观察燃油状况。我观看了长期影片，因为短期影片很不稳定，很难从中获得清晰的画面。在大多数情况下，它不会低于-5％，只有一次或两次跌至-7％时除外。1和2值通常相差2％，而2则更接近0。不移动时的空闲始终为0％。以3k的价格上山时，两个数字均稳定在-2.3％。没有应用油门并且以大约30mph的速度运动时，该数字介于-1％和-3％之间。 我的问题： 关于什么可能导致粗略的闲置的任何想法？ 燃油阻尼器是否应该完全泄漏燃油？这似乎是明显的吸烟枪，但制造商坚持认为这不是问题，并且在不使用真空软管的情况下不加油的情况下引入了一些疑问。 对其他减震器制造商有什么想法可以尝试，或者我应该尝试吗？我没有尝试过Borg Warner或Airtex / Wells，但是BWD很难获得，并且是SMP的子公司，因此无论如何也可能是同一部分。从我所见，Airtex / Wells享有可怕的声誉，我担心我无法将它们退还，因为它们是通过与我没有业务往来的地方在线出售的。值得一提的是，燃油压力调节器也是SMP。

11 fuel-system  rough-idle  fuel-injection  infiniti 

有没有在没有液压机的情况下更换轮压轴承的好方法？ 显然，最好以我正在做的正确方式来做（好，一个机械师正在做），但是我想知道是否有可行的替代方法会使用C型夹或其他方法压住轴承。 我发现这段视频中有一个家伙冻结了轴承，加热了轮毂，然后将轴承滑入，但是那似乎会损害这些部件中一个或两个的完整性。

11 wheels  bearing 

我刚进行了第一次汽车空调维修，是在2004年的Lancer 2.0压缩机中的压缩机自行吃掉，破裂了机壳并将所有制冷剂吹散之后。 我认为我正确地进行了维修和充电-交流电的声音非常冷-但我担心操作压力与额定压力不符。 （在充电期间，根据引擎盖下的黄色标贴，我添加了约18盎司的r134a。） 在充电之前，我用Google搜索了“ r134a压力表”，发现了以下内容： 当时我的车库是82F，所以我期望80F排的压力范围处于中间（低压和高压）...低压为45psi，低压为190psi。高端。（参考此表时，我假设目标低读数是针对离合器分离时的，而目标高读数是针对离合器处于活动状态的。）但是，在给电池充电后，我看到了最高的低读数（就在之前离合器接合）为40psi，在高压侧，我所见的最高读数为150（离合器分离之前）。 考虑到我的起始环境温度，我是否应该担心这些低工作压力？ 这辆车已有11年的历史，因此计算机和压力开关上有约160K英里。 正如我所说，AC似乎运行得很好。压缩机离合器的开启时间约为12秒，关闭时间约为12秒。（我不确定那里有什么异常的工作周期。另外，我停在车库里，没有顺着马路行驶，通过冷凝器的气流并不完全是真实世界。当然，只要离合器啮合，风扇就会踢） 静压力（关闭发动机时）：高压侧和低压侧的80-85。 如果有人对我的方法有疑问，这就是我所做的： 卸下旧的压缩机，冷凝器，干燥机和膨胀阀 使用推荐的冲洗溶剂冲洗管路和蒸发器 安装（全新）压缩机，冷凝器，干燥器和膨胀阀，并在所有橡胶密封圈上涂上PAG油 向冷凝器中添加UV染料和1.75 oz的PAG-46油（压缩机预装了3 oz，制造商所需的总量为4.75）（三菱最初称为“ SUN PAG-56”，但售后压缩机要求PAG-46，所以我用了后者） 连接的高/低压力表组 抽真空至几乎-30 psi英寸汞柱，观察到保持该水平1小时 恢复抽真空1小时 封闭高低侧，分离真空泵，附装12盎司罐装R134a（无添加剂） 首先刺穿12盎司罐头，让黄线加压。 黄线打断@歧管以清除空气 此时12盎司的罐子+阀门+软管重20.7盎司 打开低端，允许系统中的真空吸入一些制冷剂 发动汽车，恢复缓慢转动的能力...压缩机离合器在此步骤的早期就首次接合。 在第一个罐头感到空后，新的重量读数为8.2（因此，从第一个“ 12oz”罐头排出的12.5oz） 低端封闭 从罐的适配器上断开黄色软管，然后连接到已经在第二个罐上安装的另一个适配器上（这时，我意识到我犯了一个小错误，应该在不断开软管的情况下将第一个适配器移到第二个罐上。但是我得到了补偿为此，请再次打黄线。） 第二个（部分）罐头+适配器+软管的初始重量：15.1oz 秒钟的最终重量：9.6（因此，从第二个“局部”罐排出的5.5盎司） 预计总充电量：12.5 + 5.5 = 18oz（实际上有点少，这是因为软管打结和最终装满了。我认为这是可以的，因为服务手册的规格页给出了可接受的范围“ 16.93-18.34”）

11 ac  pressure 

有时我会停车，因为我有一辆新车，而且咬人点太高了。 无论如何，有人告诉我失速会损害我的汽车，但它所要做的只是迫​​使发动机停止运转。 持续失速会损坏我的汽油车吗？

11 engine  stall  engine-theory