Questions tagged «alternator»

车系：2003 Honda Civic Si G1Wh dash cam，400w amp，4300k HIDs 我的交流发电机严重故障（立体声切断），没有电池灯。用reural Duralast代替它，电池灯亮。它在运行时显示14.5v，我已经在2个不同的商店测试了电池，都很好。汽车仅在3个月内就死了一次（有时我将行车记录仪放一整夜）。该车有一个电子负载检测器，但是没有CEL表示它有问题。保险丝良好，接地良好，交流发电机连接良好。巡航控制不起作用，只是抛出了TPS代码，不确定是否相关。是什么赋予了？

8 electrical  battery  alternator  charging  lights 

我的摩托车最近需要一个新的定子（加上新的调节器整流器和电池），因为定子烧坏并炸掉了所有东西。 定子烧坏的典型原因是什么？ 它通常会因年龄和一般磨损而发生吗？ 松动/故障的接线能否更快地将其烧毁？ 来自我加热的把手和额外的刹车灯的额外电流会导致更多的耗油并缩短其寿命吗？ 2012川崎忍者EX650

8 electrical  motorcycle  alternator  kawasaki  stator 

我将在公路上绊倒，并在SUV中居住一段时间。我需要一种为微型便携式冷却器/冰箱24/7供电的方法，并且希望能够在车辆关闭时为我的手机，笔记本电脑以及其他一些设备供电。 我一直在研究在屋顶上安装太阳能电池板并用它为深循环电池充电的可能性，但这会很昂贵而且很复杂。使用交流发电机为辅助电池充电会非常简单。 我知道我需要使用电池隔离器。这是一个如何工作的视频示例 我的问题是，这是否可能损害交流发电机？它会更快地磨损它，还是仅使用原本会浪费的能量？

8 electrical  battery  alternator  charging 

我正在考虑将500w卤素灯（HDX品牌）作为圆顶灯安装在吉普车的防滚架上，因为经常在黑暗或需要更多光线时在背面工作。500w的灯光将从我的汽车电气系统（电池或交流发电机）汲取约40安培的电流。 目前，我有一个800w的逆变器，可以将其插入。如果我在吉普车闲置时使用照明灯，则交流发电机将产生更多功率来为500w照明灯供电，对吗？ 发动机转速会自动升高，以便发电机输出更多功率吗？

8 electrical  alternator  idle 

下班后到停车场时，我的e46 M3无法启动。当我第一次转动钥匙时，我听到了类似齿轮打磨的声音，但是我吓了一跳，以至于我立即停止尝试起动发动机。发生这种情况时，车内照明灯和收音机会闪烁一秒钟，并且仪表板上的时钟会自行重置。几秒钟后，我再次尝试起动，但是我得到的只是起动继电器发出的咔嗒声。发动机没有翻转，我也听不到任何磨擦声。是首发，还是其他？我将如何检查？ 我还要提到的是，由于它具有手动变速箱，因此能够推动汽车运行。谢谢！

8 battery  starter  alternator 

在进行排放测试时，它们可以直接或使用点烟器插座连接至电池。 我假设这是用来测量RPM，因为连接到汽车上的唯一其他东西是尾管中的气体分析仪。 我确切地想知道该方法给出RPM读数的方法，以及充电系统的问题（例如低电压）是否可以改变排放测试的结果以及如何改变？之所以出现这个问题，是因为我注意到他们获得的RPM读数是2700，而我的转速为3000，而我的电压却弱于13.75v。

8 alternator  emissions  charging  tachometer 

买了一个替换发电机，但我正在测量并发现它运行超过16.5V。手册说调节器应保持最大约14.5V。 我在更换交流发电机的同时放入一个全新的充满电的电池，所以我不认为电池可以归咎于电池。在我测试的时候，它运行的电量尽可能小，没有灯，风扇关闭，无线电关闭等。 卖方已经接受了交流发电机的回报，但也向我发出了以下建议： “如果你将这种交流发电机安装在电池扁平或有故障的车辆上，它将会有效地运行。大多数交流发电机设计为在短时间内充电至18伏以补充低电池电压或应对高电负荷” 我不确定我是否相信这是真的吗？

7 alternator  voltage-regulator 

我有一个2000 Suburban，交流发电机发出刺耳的声音。Suburban仍在启动，我想知道它是否会损害试图将其驱动到车库的其他发动机组件（如蛇形皮带）。否则我必须安排一个拖车。到机械师的距离大约为10到15英里。谢谢。

6 alternator 

最近，我在高速公路上，突然我的汽车坏了，它在发动，几乎没有启动，所以我知道保险丝已经烧断了。 我卸下了指示器保险丝，并将其用于保险丝，保险丝为组合仪表提供了电源，汽车开始行驶。 我不确定为什么特定的保险丝突然爆炸，所以我不确定接下来要检查什么。 我知道所有电力都来自交流发电机或电池，所以我不确定问题出在哪里。

5 battery  alternator  fuse 

最近我遇到了关于充电系统的问题。当我在发动机怠速时测量电池端子的电压时，它的温度相当低12.5v~左右，当冷却/ HVAC风扇亮起时，它可以完全低于12V。转动发动机可以让我在13V时出现。 我想直接检查交流发电机的输出，所以我找到正极电缆，揭开橡胶外壳，然后将万用表引线放在螺母上，然后将其接地在交流发电机外壳的一部分上（并再次放在发动机缸体上） - 交流发电机读取14+伏特的输出。 这是否意味着交流发电机是好的，但电池没有足够的电力？因为正如我所说的交流发电机DOES稍微充电，但所有电源似乎都没有进入电池。 我注意到的一件事是来自负极电池端子的地线暴露，并被氧化（它是绿色的），我一直怀疑那个地面，但在我更换之前我想知道这是否可能导致低电压，或者如果解决方案可能在另一个领域。 总结一下： 1）我的交流发电机输出测试方法是否正确？这是否意味着我的交流发电机正在输出良好的功率？ 2）坏的接地电缆是否可能导致上述问题？ 车辆是2000 Acura TL。 谢谢 编辑：问题是固定的，它是地面电缆。连接被严重腐蚀 - 保持清洁。这使我的汽车100％改进，汽车中的一切都由电子设备控制，现在它的供应非常好。

4 alternator  charging 

换句话说：交流发电机是否总是在电机上具有相同的机械阻力，或者它是否随电池的充电要求而变化？ 换句话说：如果你去露营并插上一个12伏冷却器，一台用于观看电影的笔记本电脑，全家5部电话等等进入汽车电池，其结果是交流发电机将通过拖动更多发动机。或者，它对燃油经济性没有任何影响吗？ 实际上我谷歌这个，但只找到理论答案。

4 electrical  alternator 

我拥有2005年的日产Altima，过去1年一直有交流发电机/电池问题。我的车上有112,000英里。我的汽车电池已经过了保修期，所以我在一年前更换了电池。大约6个月内电池坏了（或者汽车一直需要跳跃）。我回到商店，他们更换了我的电池，因为它在保修期内。然而，同样的事情在大约4个月的时间内再次发生。这次他们说他们不会更换电池，因为交流发电机可能不好，并会进行电气测试来确认。他们进行了交流发电机测试并确认交流发电机没有问题，我应该将车开到日产经销店; 他们告诉我，日产因电气问题而闻名。 我没有去经销店（因为那看起来很贵），而是把车开到了另一个机械师那里。他说，他认为交流发电机可能会很糟糕，即使电动测试没有这么说，因为他听到交流发电机发出一声鸣响声。 我应该同意他的建议并更换我的交流发电机吗？这是其他任何Altimas或Nissans中的已知问题吗？ 关于我的使用的一些额外信息; 我过去经常驾驶这辆车 - 但这些日子过去1年左右 - 我每天开车只有2-3英里。

3 battery  nissan  alternator  altima 

我有2013款现代雅绅特两厢车。 我的电池或交流发电机一直存在问题。以下是问题的历史： 大约一年半以前，电池在夏天停在停车场时死亡。那时电池大约有3-4岁。我跳了车（用另一辆车）把它带到汽车配件商店。我买了一个更换电池。 注意：那天晚些时候我回想起当我下车之前下车时，我让我的妻子在外出后把钥匙从车里取出来。这导致我在关闭汽车后没有打开驾驶员侧车门。关闭汽车后，当我不打开驾驶员侧车门时，灯仍然亮着。 大约一天后，汽车再次死亡。我也犯了同样的错误，在关闭汽车后我没有打开驾驶员侧车门。我跳下车，把汽车电池带回商店取代。他们认为电池坏了（不确定我的车是“坏”还是坏了）他们给了我一个新的。然后，2天后，车再次死了。（我不记得做了“没有打开驾驶员侧的车门”）我跳下汽车把它带进经销店。 第一家经销商测试了一切，说一切都很好，并告诉我应该责怪电池。他们说他们甚至在车里放了一个新电池，一切都检查出来了。他们说获得更换电池，这将解决它。我怀疑所以我把车开进了另一家经销店（在我看来是一个更好的经销商），他们看了一切，并说他们发现了与空调有“可能”的不良连接并修好了。从那以后我没有遇到任何问题。 今天，我不小心将钥匙放在车库的车内（发动机关闭）大约10-15分钟。当我开车时它已经死了。我把汽车带到了Autozone以测试电池。测试它的员工说电池和交流发电机都“失败”。我试着问他几个问题，但他似乎不是本月的Autozone员工所以我离开了。 以前有人遇到过这样的事吗？ 当Autozone的人描述时，这真的是一个交流发电机问题吗？ 如果电池在没有发动机的情况下保持10-15分钟就会死亡？ 一些说明： 坐在停车标志或转动发动机时，车上的灯不会闪烁。 每次跳跃时汽车都会启动 一旦开始，汽车没有任何明显的问题 每次发生这种情况我都记得没有“正确”关闭电源（即将钥匙留在车内或在取出钥匙之前不打开驾驶员侧门）

3 battery  alternator  hyundai  accent 

这与我的问题有关，试图诊断我的交流发电机出了什么问题，但我觉得它是一个独立的问题。 我根据链接的问题中列出的发现订购了新的整流器，但是当我打开交流发电机时，我注意到电刷看上去真的很短： 我从某人更换类似三菱发电机的电刷的视频中拍摄了一个屏幕截图： 就像快速回顾一样，它是一个80安培的交流发电机，现场控制单元（ECU进行电压调节）的设定点为14.3伏。在2100 rpm的转速下，它的最大输出功率约为58 A，介于12.6-13 V之间，同时还从电池中吸收了3-5A。 因此，看着它，我想知道我的问题是否可能仅仅是电刷太短而不是整流器？ 短刷的典型症状是什么？

3 electrical  alternator 

我有一辆2007款马自达3 2.3L。电池大约1岁。我应该立刻注意到，我通常只在周末开车，所以这可能是问题所在，虽然它已经存在了大约4个月，但现在我才有问题。 好吧，所以大约两周前我去开车，它完全死了。我得到了一个提升并再次开始行驶，但是如果我让RPM变低，那么闪光灯将开始亮起，发动机会溅起，我不得不给它一些气体来阻止它死亡。大约一分钟后，它在停车标志处死亡，我不得不再次获得提升。这次我一直保持高速度以防止它死亡。我开车约15分钟然后回到家里，一切似乎都好。 我坐了一个星期之后又回来了，试图启动它，但它又死了。我得到了另一个提升，这次我决定测试一下。首先，我尝试断开电池并保持运行约20秒，所以我再次连接它。我听说这可能不太好，但是一位朋友告诉我一辆像我一样老的汽车应该没问题。 然后我决定用电表端子上的万用表进行测试。怠速时稳定14.4V，车熄灭时约12.5V。我做了一些负载测试（开启了加热器，刮水器，后部除霜，收音机，座椅加热器，雾灯，头灯），然后它完全降低到12.2V-12.6V。只有灯和加热器，它大约是13.5V。这些都是引擎闲置的。我猜它如果我加速它会更高。 我把它开到了汽车商店，他们测试了我的电池并说它很好，所以这应该不是问题。 因此，经过所有测试后，我想知道的是，如果我的交流发电机正在运行，或者是因为我几乎没有开车导致它无法启动？那些电压是正常的，还是它们是一个濒临死亡的交流发电机的迹象？我想避免换另一台交流发电机并发生同样的事情，但我也想避免因发电机故障而卡在路边。

2 alternator  battery-drain