Questions tagged «battery»

今天早上，我的2001 VW Eurovan 遇到了起动机电池故障。碰巧的是，我岳父正好在正确的时间乘上了他新的丰田凯美瑞混合动力车。因此，我们打开了引擎盖，挖出了Jumpstart电缆，然后被卡住了。 混合动力凯美瑞的引擎盖下是非常陌生的领域。我想我可以在那里找到一台内燃机，但是没有什么东西可以像是一个好的，老式的铅酸电池，带有红色和黑色的柱子来夹住跳线。 现在，按照定义，混合动力汽车具有巨大的电池动力，但是，这些令人眼花new乱的新电池动力是否可用于启动具有数百年技术的不幸的内燃机汽车呢？ 换句话说，我可以使用混合动力汽车快速启动非混合动力汽车吗？如果是这样，怎么办？ 一个很好的例子是丰田凯美瑞（Toyota Camry）混合动力车，但我也对一般情况感兴趣（任何混合动力或全电动汽车）。

17 battery  starting  jump-start  hybrid  electric-vehicle 

我正在使用与电池的直接连接为汽车trick流充电。我认为这再简单不过了：通风，解开电池，先连接正极，然后再连接负极，然后打开电源。然后我看到了这篇文章 ... 找到合适的地面位置 找到适合的位置来连接充电器的负极端子是安全有效地完成trick流充电器电路的关键。理想情况下，应该在机架上使用裸露的金属点，或者在底盘或发动机缸体上使用大螺栓，但是如果无法找到，则机架上没有过多灰尘，污垢和油脂的部分就足够了。切勿使用电池的负极端子，否则可能引起爆炸或火灾。 连接电缆 连接鳄鱼夹。应该有一个黑色的剪辑和一个红色的剪辑。取红色或正极电缆，将其连接到要充电的电池正极。确保连接牢固后，将黑色负极线连接到步骤2中的接地位置。在插入充电器之前，请确保该负极线牢固连接，这一点很重要。插入电源并打开电源时，请勿触摸电线，否则可能会造成严重的电击或伤害。 将黑色夹子连接到电池的负极端子，将红色夹子连接到电池的正极端子。一切就绪后，将the流充电器连接到电源插座。 ...这令人困惑，不仅是因为它似乎自相矛盾（首先它主张永远不要使用负极电池端子，然后最后它说要使用电池负极），还因为评论中有些混乱， 例如... 我是一名经过丰田工厂培训的专业技术人员。我现在可以告诉您，您和原始帖子的作者都不知道您在说什么。...其次，请勿通过使用备用接地源（即发动机缸体）来连接电池充电器为电池充电。电池充电器的接地连接应以2-4安培的速率使用（tri流充电），应始终直接连接到电池的接地端。因此，为什么要从车辆上卸下电池。 现在我不确定谁该相信... 其他各个站点似乎都在说我一直在想的事情，那就是使用两个电池端子，但是这里的某些人似乎相信，即使您没有打开两个鳄鱼夹的电源，也没有打开电源，否则有爆炸的危险。 ： （防止）犯一个非常严重的错误。黑色进入接地（通常是金属支架或大螺栓头，该金属头或大螺栓头已连接至发动机舱钣金件），红色进入电池的正极柱 我如何使用trick流充电器上的负极（黑色）鳄鱼夹来确保安全，稳定的充电？

16 electrical  battery 

这篇文章解释了为什么在提振时夹在电池失效的负极上有潜在的危险。但是也有人告诉我，如果我给别人一个助力或“做错了”，那可能会损坏自己汽车中的电子设备。 真的是这样吗？在什么情况下这可能严重破坏我的车？

15 battery  safety  jump-start 

市场上有一些紧凑的锂离子动力设备，声称它们可以启动汽车和卡车。YouTube上充斥着带有评论的视频，而人们实际上也在与他们一起开车。在亚马逊上有成千上万的正面评论...通常我会立即购买一个，但是鉴于我对可充电锂电池了解的知识，我简直不敢相信他们能够发动汽车。 有人在此处进行了拆解：https : //www.youtube.com/watch?v= VlRqu-Iwd0g 他们将其广告宣传为“ 1000A”跳跃起动器。有些甚至额定为4000A！ 在视频中，您可以清楚地看到电池是可充电袋式12Wh锂离子电池。大约3个电池串联，容量为2Ah。3S锂离子电池即使脉冲放电100A，更不用说1000A怎么办？我在市场上看到的最高放电单元的电流为40A。没有汽车将以40A开始。听起来根本不可能。但是以某种方式，成千上万的人可以用它启动汽车。我在这里想念什么吗？他们是否获得了一些奇迹技术的专利？这怎么可能？ 另一个视频，其中有人进行了功放测试：https： //www.youtube.com/watch？v = 2mwkIRDCfLU 您可以在钳形表上看到该设备在10秒钟内输出350A电流，并且在这段时间内保持在8V以上，因此，如果视频是真实的，我想它可以启动汽车。一次充电约40次。但是我仍然对他们如何使用当前的锂离子技术做到这一点感到困惑？这么小的电池如何在350秒钟内输出350A？我认为1000A-4000A的额定值是通常的市场营销标准的一部分，但是对于如此小的锂离子电池，350A仍然很多。 我在这里注意到的另一件事：https : //www.youtube.com/watch?v= _LurYulow0Y内部电池上印有11.V，120C，8000 mAh。120度 那太疯狂了。接近1000A。我不知道有什么LiPo的放电率接近那些放电率。如果有人认识，请发布具有此类规格的官方数据表链接。

14 battery  jump-start 

如果我处于紧要关头，并且我有一辆小型汽车，无法容纳足够的启动放大器，则无法启动更大的汽车，我可以并联两辆汽车来启动更大的汽车吗？ 它会弄乱交流发电机或其他东西吗？

14 electrical  battery  jump-start 

我最近买了一辆二手车，但没有任何跳线，所以我要买一些。我在一家商店和网上短暂浏览了一下，似乎有各种各样的价格和规格。这些是我见过的特殊规格： 电缆长度 线规（厚度） 夹子材质 绝缘类型 跨接电缆中使用的不同材料之间是否存在明显的实际差异？如何确定我需要哪种规格的电线？选择套装时我还应该考虑什么？ 注意：我不是在寻找特定的建议，我只是想了解应该查看的规格类型以及如何确定特定车辆需要哪些规格。

14 electrical  battery  jump-start 

尝试快速启动沃尔沃XC-60时，遇到了一个非常意外的问题。 我尝试使用我们的第二辆车（2010年福特Escape）作为协助起步的车辆。但是，当我看着Escape的发动机舱时，我发现电池的放置方式使得负极端子完全不可触及，而且我找不到物理方法将跳线连接到该电池。 我总是被教导如何按以下方式连接跨接电缆： 用+到+，以及-将辅助车辆上的电池没电的情况下，将其放到正确的地面上。 但是，由于无法使用负极端子，因此我不想尝试它。我最终借了朋友的汽车来跳楼，但是现在我不禁要问，是否有可能使用福特Escape通过将负极引线钩到另一个位置来跳车？

14 battery  jump-start 

更换12V电池的过程是什么？ 我将如何清洁端子的触点？ 我在2008年生产的Jetta SE 2.5L OEM电池（包括接线柱）看上去相当干净，但我记得我的旧二手车的负极接线柱上有大量沉积物（大概是通过更换售后电池）。如何确保以不导致任何巨大沉积物出现的方式更换电池？

13 battery  maintenance  replace  battery-cable 

我所在的红十字会部门最近购买了一辆新的救护车。它在座舱中配有触摸屏显示器，我们可以在其中控制灯光，警报器，检查后背的温度，控制空调和其他一些东西。该显示的一部分显示了汽车中两个电池的电压，常规汽车电池和为引擎灯，警报器等提供动力的二次电池以及当发动机不运转时的所有其他电压。这是一个实际的测量值，因为当我们在不运行引擎的情况下依靠电池供电时，随着时间的流逝，我看到这种下降会有所减少。在引擎运转的情况下，我看到两个值都上升到14V，否则它从13V开始，然后逐渐下降到12.7V 我真的很好奇这种测量是否有任何用处。我们偶尔会在工作和救护车上花费很长的时间（比如音乐节，体育赛事等）。我们有时会打开收音机，但需要记住每隔几个小时要启动汽车，并将其闲置一会儿，以确保我们不会完全耗尽电池电量。所以自然而然地我好奇显示器上的小数字是否会警告我们即将耗尽的电池将要灭亡...

13 battery 

我要离开冬天到初春大约4个月。我的2014 Sierra卡车将在我的车库中。我应该完全取出电池，还是只是断开连接并粘上负极端子。我们住在安大略省的贝尔维尔。

13 battery  long-term-storage 

我最近在2006年的Subaru Forester中安装了新电池。车间没有使用任何绝缘油脂，只需将引线连接到端子即可。首选的申请方法是什么？ 拔出导线，应用于端子，连接导线 不要移开导线，应用于端子和导线

13 battery  subaru  grease 

因此，在线上相当流行的共识是，红色/正向夹到正/红色柱子，然后黑色/负向夹到框架 一个站点提到火花，但是将黑色连接到框架时仍然会产生火花。如果电位为正，则不应该将其尽可能长时间地断开连接吗？ 为什么我先连接正极？

13 battery  jump-start 

这可能是一个愚蠢的问题，但我想知道车载交流单元是否完全用电池或交流发电机供电？ 因为这可以帮助 防止在重要时间（例如，在斜坡上超车和爬坡）时断电。 提高燃油效率，因为不会浪费燃油来运行AC。 我能想到的另一个原因是对于那些想要小睡一会儿而又想在没有汽车行驶的情况下使用AC的人。

12 battery  ac  fuel-consumption  alternator  hvac 

我有一个2000克莱斯勒霓虹灯，总体运行良好。 我已经注意到，如果我启动车辆，打开AC并从车道后退，则发动机似乎在挣扎/听起来像是在熄火。 如果我关闭交流电源，它将立即恢复供电并运行正常。 如果AC一直处于关闭状态，则不会有任何挣扎/过时的行为。 这也发生在前进档中，但程度不同。 车辆开始行驶后，我可以将AC调至满载状态，而不会出现这种现象，但仍然感觉响应能力差一点。 让我知道从哪里开始，什么样的问题可能导致这些症状？ 电池可能会出现问题，因为大概在启动后它会处于最弱状态？

12 engine  battery  ac  starting 

我有一辆2005年的日产Sentra。几天后发生了两次以下情况： 我停在红灯处。当指示灯变为绿色时，踩油门踏板完全没有效果。但是，无论踏板如何，汽车在行驶时仍会以怠速前进（约3-4 km / h）。 如果我将汽车置于空档并踩下油门踏板，发动机将正常旋转。将其放回第一，第二或驱动器将再次使油门踏板失效。我可以将其铺上地板而没有任何效果，好像踏板已断开。我想我听到的是wh吟声，其音高与踏板的深度成正比，但是我不确定。 第一次发生是在30分钟的车程结束时。我这样开车了几分钟（我离目的地很近），这时问题消失了：我踩了油门踏板，发动机反应正常。 第二次发生是在启动驱动器后两到三分钟。我停下来把汽车停在公园里。几秒钟后，安全气囊灯亮了，接着是发动机机油灯亮了。两者都突然闪烁了一段时间，然后发动机熄火了。我试图重新启动它几次，但它的表现好像是电池没电了：它会转动一到两次而不启动，然后最终只是一声咔嗒声。 那时，我将汽车停在那儿过夜，第二天打电话给拖车。在等待牵引的过程中，我几次无故障启动汽车，并能够在停车场成功驾驶。 然后，我将其放在公园中，打开灯，暖气和收音机（所有用电的东西），等待一分钟，关闭引擎，然后尝试重新启动它，但未成功。它具有与以前相同的症状：几圈不启动，然后单击声音。 拖车的家伙在拖拉汽车之前检查了几件事： 他成功地启动了汽车。在停车时，油门踏板将正常工作并提升发动机。 发动机运转时，他解开了起步器。那时，即使发动机似乎仍在运行（尽管速度很慢，但没有失速），仪表板上的RPM指针仍降至0。油门不起作用。 他在电池上测得相对稳定的〜7.10伏。 他钩住了跳台起步器，RPM和油门踏板恢复正常。 结论是一台不良的交流发电机，今天早晨改变了。 不良的交流发电机可以解释所有这些症状吗？还有其他需要检查或更换的东西吗？

12 battery  alternator  stall  sentra  pedals