Questions tagged «diagnostics»

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我可以自己检查“检查引擎”指示灯的哪些可能原因？
“服务引擎很快”指示灯昨天亮起，并且不会自行消失。汽车行驶良好，没有奇怪的声音，气味或其他症状。该手册不是很有帮助，只是指导我将其交给专业人员进行维修。在执行此操作之前，我想尝试消除任何容易为自己检查的可能原因。 我正在使用的特定汽车是两周前通过雾霾的2002日产Maxima，但我也对一般建议感兴趣。 我很愿意更换机油和滤清器，但仅此而已。我的工具仅限于一对千斤顶支架，油底壳以及扳手和套筒套件。我宁愿不要投资于新工具，除非它们会一次又一次地变得有用。 可以在家中诊断出“检查引擎”指示灯的一些可能原因是什么？我应该从哪里开始？
20 cel  diagnostics 
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是否有估算体积效率的经验法则？
我经常遇到这种情况 在诊断过程中，我想确定质量空气流量传感器[MAF]是否健康。 我将OBDII阅读器连接到我要诊断的车辆上，并可以获取实时质量空气流速。 通过了解发动机排量和RPM，我可以估算发动机应推动的空气量。但是，由于容积效率的概念，计算值和测量值将大不相同，这与以下公式相关。 Measure air flow rate = VE x Engine Speed x Displacement ( x unit conversions ) 因此，最重要的是，了解发动机运转已知点的容积效率将使人们能够查看测量值，并判断MAF是否正在读取该值。 是否有一条经验法则可以粗略估计给定操作点处任意燃油喷射汽油机的容积效率？如果有帮助，我不介意将问题的范围限制在具有单个节气门体的发动机上。 例如，“在空闲RPM时VE为15％”，但是它应该足够准确以判断MAF传感器读数是否指示传感器本身的性能显着下降。 公告：伟大的MAF实验正在进行中 目的是试图客观地回答这个问题，您的数据可以帮助社区潜在地发现这一经验法则。提前致谢！
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害怕曲柄发动机-如何判断我的气缸是否被水淹没了？
背景 今天我们真的在下大雨。我当时乘坐的是99年代M5，当我发现制动踏板的感觉确实很不整齐时，我在空转。当我松开制动器时，踏板将不会轻易地向后移动，并且发动机开始溅射，直到我踩了一下油门。当添加大量的节气门时，我还注意到大量的蒸汽从排气中逸出。 这种行为在M5论坛上得到了充分的记录-放泄塞堵塞时，基本上包含制动助力器的舱室都注满水，这具有通过制动助力器真空管路将水吸入发动机的作用（更不用说了）助推器本身）。如果摄入足够的水，可能会导致水锁。 我的顾虑 我并不担心发动机在运行时会进入液压锁止状态，这主要是因为当我踩下制动踏板时，发动机只会怠速怠速或失速，并且在排气通过5喷出适量的蒸汽后会怠速运转高油门10秒。 我担心的是，现在天气冷了，是否可以安全地将发动机翻转过来，因为蒸汽可能已经冷凝形成燃烧室中的水。 我要提一提的是，回到家后要关掉汽车之前，我拉起了手刹，给了汽车5-10秒的持续高油门以吹出蒸汽，但是没有办法告诉我是否足够对引擎来说“安全”。 题 是否有可能确定气缸是否被淹没而无法安全翻身？ 在没有进行这样的测试的情况下，我正在考虑拔出火花塞，使用真空管路虹吸掉任何水，然后手动启动发动机。 我愿意提出建议。
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如何在不使用烟机的情况下检测真空泄漏？
在帮助我的朋友使用他的梅赛德斯GLK280找出稀薄状况的过程中，我们必须查明进气管道中的真空泄漏源。 Interwebz倾向于建议将汽车送去修理，以便他们可以进行烟雾测试。 我不知道我的城市中有谁拥有烟机，个人或车库。 当然，必须有其他方法来确定真空泄漏的确切来源吗？我愿意接受家庭技工随时可以提供的所有建议。
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如何诊断高速振动？
我在高速（50+）时会产生振动，尤其是在方向盘，前排座椅，仪表板中都能感觉到。我一直在尝试找出正在发生的事情，请记住： 4月更换了所有4种电击 发生侧滑事故，他们更换了后桥，右前支撑杆和一个轮辋 得到了全新的primacy MXV4轮胎 这是2002年的日产森德拉铝合金车轮 振动强度随时间变化如下： 事故发生前：轻微振动（由于以前的支撑，我认为是“杯状”轮胎） 事故发生后（在更换支撑杆和车轴之前和之后）：振动加剧，并没有严重恶化，但我认为这似乎更引人注意 换新轮胎后：再次剧烈振动 我去过4个不同的商店来尝试重新平衡轮胎，检查悬架状况，每个人都在告诉我不同​​的事情！ 我现在不确定这是什么，或者我自己如何诊断？ 有什么方法可以区分出车轮弯曲，轮胎损坏，CV轴弯曲，支撑杆弯曲，转向臂松动/磨损，轴衬损坏，轴承损坏...啊，所以有很多事情！
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使用压力传感器和示波镜进行气缸压力测试
最近，我一直在考虑购买更高的PSI压力传感器以进行气缸压力测试。我遇到了可以从这种方法中受益的车辆，并希望我曾经考虑过尝试这种方法。 我一直在观看有关该主题的视频，并对汽缸压力诊断的工作原理有一个大致的了解。 到目前为止我看到的一些例子 已知良好的波形。 排气波形堵塞。 显示阀门密封问题的波形。 尽管我愿意在不同的引擎/条件下查看相同的波形。 我对了解凸轮正时如何影响波形感兴趣。假设链条正在伸展，和/或凸轮齿轮脱离了一个齿。 作为一个更广泛的问题，缸内压力测试可以告诉我什么以及如何解释波形？
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有没有更新OBD-II的计划？
OBD-II很古老 它早于保时捷911 GT1，Windows 95和《申根协定》的实施。 我以为SAE会努力为当今大多数乘用车必不可少的功能（例如ABS，安全气囊和牵引力控制）增加更多的诊断范围，但似乎找不到任何东西。 有OBD-III，但我有限的研究表明，它似乎无济于事，无法增强当今OBD-II中的诊断能力。 那么，是否有计划改进某些行业的诊断标准？
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诊断车轮轴承磨损
我已经注意到开车时道路噪音的增加，我想知道是否可能是车轮轴承。我认为它来自后轮之一。 有没有一种方法可以识别和确认车轮轴承是否磨损，因此需要更换？
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在检查保险丝后，当电源到达其他所有电源时，如何诊断无电源到达火花塞的原因？
我一直试图让我长期受苦的丰田RAV4第一代（1998年）开始 经过无数不同的问题 ，最近我缩小到了 火花塞没有开火 看似由于没有动力到达火花塞线。 所以，我的下一个问题是弄清楚为什么没有电源到达火花塞线： 我已经检查了所有的保险丝（即使是与问题无关的保险丝），并且即使它们看起来很好，也可以使用万用表对它们进行全面测试。 我已经检查并测试了汽车的主继电器（虽然我想这可能与继电器的连接有问题吗？） 电池，启动马达，仪表板，风扇和燃油泵似乎都工作正常 火花塞本身是新的，似乎没有损坏（虽然我不完全有资格判断）。可能有点邋,,但是 似乎不足以导致问题 “检查引擎”指示灯 不 在我试图开车的时候来吧。我知道在某些型号中，这表明ECU没有动力，我无法确定是否对于旧的RAV4也是如此（我不记得它是否在以前启动汽车时发生）。所有者指南中没有任何内容或我可以在网上找到。 我有一个电工来看看它，但我已经被许多车主所警告，他们来到这个国家（塞拉利昂）的时间超过了我的汽车电器是最大的技能差距，主要是自学成才当地的机械师，我已经看到过的证据，例如没有人能够取得任何进展 这个仪表板问题 我发现很多令人担忧的事情，比如通过在连接处缠绕铜线来“固定”熔断的保险丝（我立即更换了所有这些！）。 我想至少能够自己对问题进行一些调查，如果我自己无法解决问题，至少可以更好地监督。 更新 ：我想我已经解决了导致我检查火花塞功率的原始问题，但这对于第三世界国家的汽车拥有的危害是荒谬的，所以它对大多数国家来说不太可能有多大帮助。对这种诊断感兴趣的人！该 详细信息在这里我的回答是我原来的“汽车不会在奇怪的情况下启动”的问题 （基本上，保险丝插座与点火系统的连接由于一些破损的铜线卡在插座的深处而丢失，而早先损坏的保险丝已经被先前所有者用导线“固定”了）。
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如何判断是否需要清理IAC？
是否可以将IAC诊断为需要清洁而无需拆开？ 例如，最近我的99日产Almera 1.6L遇到了一些空转问题，这些问题可以通过调整空转螺丝来解决。提出该解决方案的人认为，TB阀可能已磨损且关闭过多，但我不认为这不是坏的IAC。 我的98马自达626 2L还有另一个案例。与具有三个用于调节进气流量的设备的Almera不同，626只有一个IAC。 在650 rpm的热怠速下，IAC的开度约为46％，这让我认为也许我需要稍微打开怠速空气螺钉。但是，将空调完全打开只能将IAC的开度提高到54％左右，这还不算什么，我认为大量的空气正在通过闲置的空气螺钉流动，并且IAC处于打开状态，因为它被部分堵塞了。 无论如何，如何诊断IAC脏到足以被部分限制并且需要清洁？
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基于电阻/电容的制动液测试仪是否可靠？
我想测试一下制动液，以查看是否需要更换制动液，而不是不必要地花费时间和金钱。我见过市场上便宜的制动液测试仪，它们的工作原理是基于电阻或电容来检测水百分比。这些设备具有2个插脚，您可以将其插入储液罐中，并根据其所认为的水量来点亮不同的LED。 这些类型的测试仪是否可靠以提供准确的读数？我见过其他类型的测试仪，但其中许多比更换流体要贵得多，还有其他便宜但更好的选择吗？
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