Questions tagged «engine»

我有一辆1997年款的旅行车（基本型号），通常在开车上班和高峰时段在高速公路上行驶时，发动机预热良好。 我上班旅行，大约以每小时60-80英里的速度行驶约一个小时十五分钟。发动机未预热。实际上，它已经从预热（大约在表头的一半）变成了刚好在冷标记之上。 我的鼓风机只能在较高的温度下工作（另一天是个问题），因此为寒冷的驱动器打开热量会使问题变得更糟（在以75％的温度运行加热器时，它失去了像酒吧一样的温度和一半的发动机温度，鼓风机已满） ，可能需要10到15分钟。）我在驱动器的最后30-45分钟内关闭了加热装置，但仍然无法恢复正常温度。 它是三菱3.0L V6，如果有帮助的话，我相信它是铸铁块。 它也是3-spd，因此发动机在保持高速公路速度高于60时非常努力地工作，它应该产生大量的热量。解决此问题的最佳方法是什么？ （为了比较起见，在上下班途中，在我上班的路上，不使用加热器就需要大约20分钟的时间来使发动机暖机。）

9 engine  cooling-system  heat 

在2006年一级方程式世界锦标赛中，规则允许气动阀门弹簧。 这些发动机需要配备90°V8发动机，排量为2.4升，每缸4气门布置，每个气缸组有两个顶置凸轮和气动阀门弹簧。 其中一些发动机在赛季末超过20,000转。以20000转/分钟的速度驱动提升阀的相互重量是绝对令人惊讶的，从外面看起来几乎是不可能的。 我的问题 F1工程师是如何设计这些阀门的？ 他们被要求运行凸轮，所以这不是一个camless解决方案。 凸轮是如何与气动阀弹簧相互作用的？ 发动机驱动一个提供气压的气动泵还是他们需要填充一个空气罐，就像CART系列团队的气动阀解决方案一样？

8 engine  engine-theory  valve 

我今年夏天早些时候购买了1975款本田XL250。直到最近它一直运行良好。它漏了一点气，但没什么太严重的。当它开始恶化时，我打开了碳水化合物并将其清理干净。我认为浮针没能正确就位。这在很大程度上解决了我的问题，尽管还有一点滴水。我需要得到一个碳水化合物套件而且还没有得到它。因此，碳水化合物的清洁工作于周一进行。它没有开始，所以作为一个相对的菜鸟，我认为它可能与碳水化合物洪水有关。清洁之后我试着重新开始，但仍然没有骰子。测试了火花，它的火花很好。我真的没想到别的什么我做了一些研究，并且发现了一篇帖子说有时候你可能会在测试中获得火花，但是当它' 回到室内，它不会因压力或沿着那些线路的东西而产生火花。所以我想，无论如何，我的火花塞很脏，一个新的将花费我2美元，最糟糕的是我有一个新的插头。无论如何，这最终解决了问题。它开始了。 从那时起，我昨天乘车去上课，晚上刚刚在城里巡游。它工作正常，但当我巡航时，我注意到我在加速时失去了一些力量。如果我加速加速会产生一些爆裂声，那就是溅射。不是大声的，但仍然弹出。今天早上，当我骑着它去上班时，它的空转并不是很顺利。 有没有人有任何疑难解答或修复此建议？ 更新：我把闲置设置得稍微高一点似乎有所帮助，但是当我骑着它回去工作时，它仍然给我带来了麻烦。我在加油站停下来填满，尽管我仍然认为油箱里有足够的气体。无论如何，我填补了，现在它空转并且运行良好。 更新更新：所以下班回家后，它坐了一会儿，现在我遇到了非常类似的问题。有时，当我从停止加速时，它会溅射，或者非常接近死亡，或者只是死亡。这绝对不是因为我换档不当。当我只是转动它时会有很多爆裂声，有时它有空闲的麻烦。

8 engine  honda  motorcycle  carburetor 

我正在2013年的雪佛兰科鲁兹安装新的火花塞，我在井里放了一个火花塞。我试着用8“针头钳子把它拿出来，但它不会让步。任何帮助都会受到赞赏。

8 engine  chevrolet  sparkplugs  cruze 

我一直在YouTube上观看Pete's Garage，这个家伙绝对令人惊讶，并且对这个问题很有启发。他至少有一个有关发动机喷漆的视频，但他在其他许多视频中都提到了这一点。 但是，他并没有真正解释为什么要对引擎进行喷漆。涂引擎有什么好处？例如，我的塔科马（Tacoma）有一个铝块和一个铝头，但它们没有上漆。为什么还要涂其他一些发动机？

8 engine  paint 

我只是在高速公路上开车，经过一个上坡的人，所以我将其置于4档（从5档或6档起）。我以某种方式犯了一个错误，将其置于第二位，引擎尖叫，可能达到了约9k或10k RPM（红线约为7k）。听到发动机跳起来后，我马上把它排到了第四位。我有一辆配备L15B发动机的2015年本田飞度。 我搞砸了多严重？我应该做任何类型的检查（或由机械师来做）吗？

8 engine  honda  rpm  fit  redline 

我在94 Integra（约两周前购买）上注意到，恒温器通常在低温以下，有时在低温以下，但从未达到中心点。 今天天气很热，我的车内沸腾了，我的调温器的发动机温度低于低温。有什么想法吗？通过搜索看来，恒温器可能坏了，但我不明白为什么有时恒温器会超过冷量。 干杯! 编辑：我想我应该更具体：我已经注意到，即使驾驶30分钟以上，发动机温度仍低于C。有时它大约是1/3，但即使我已经跑步了一段时间，通常也低于C

8 engine 

我的1988年斯巴鲁XT6 2.7L发动机在冷起动时对我尖叫，然后将其停止，然后在我将其从公园带出时再次进行，但随后停止。 另外，我的车正在失去防冻剂。有什么想法吗？

8 engine  electrical  maintenance  subaru  belt-tensioner 

关于SE：Aviation，有人问为什么飞机不使用汽油。 以下评论指出： 一个更好的问题是为什么汽车使用汽油而不是煤油行驶。– 阿伦 因此，在这里我要问的是完全相同的事情。

8 engine 

在广泛的汽车中，有配备运动型引擎的高端车型。例如宝马M3，法拉利（Ferraris）和柯尼塞格斯（Koenigseggs）等，甚至更是如此。显然，它们更加挑剔，因为新车需要小心翼翼地磨合，特殊润滑油等。 鉴于它们通常具有很大的扭矩，因此您可以在保守的道路行驶中以最小的油门和低RPM摆脱困境。问题是，可以吗？ 我听说这些汽车偶尔“需要”驾驶，例如“意大利调校”等等。当然，真正使用汽车来发挥其全部潜能是别有用心的。一位车主在论坛上写道，将他的BMW M5驶上赛道后，排气管被很好地清理了，回程时行驶更顺畅。 除了清除因低温和低气流使用而积聚的碳之外，另一个问题可能是活塞和缸盖寿命的最佳RPM。发动机可能会针对8,000 RPM的性能进行优化，以至于长期以1,500 RPM的速度行驶，尽管这非常可行，但可能会导致发动机额外磨损。 那有什么道理吗？也许某些跑车确实需要这种“意大利”待遇？

8 engine  maintenance  driving 

第一次查看时，A / C压缩机离合器未接合。长话短说：压缩机​​背面的高压侧开关已拔出。注意到当我看着他们添加制冷剂时，发动机在发抖（就像是失火了）。 第二天我接到电话，问我为什么面包车不加速是发火了等等。 有人告诉我，他们以前曾更换过发动机，而旧的则出现了顶垫问题。我还被告知他们对引擎进行了压缩测试，尽管找不到他们写下的数字，但所有数字大致相等。进气垫圈是新的，插头和电线是新的。 他们以为排气可能已经被塞住了，因此他们在歧管之后断开了两个排的连接，但仍然无法加速。他们还尝试了拔掉MAF，更多的是相同的。 拉出他们在计算机中拥有的所有代码。 P0102 P0171 P0174 P0175 拔掉排气管和MAF才有意义。尽管一旦将排气系统重新挂起，可能还需要进一步检查P0175。 清除代码，并让它们在查看失火监视器时闲置。 在启动时，气缸1和8分别显示约80次失火计数。然后停火循环没有任何明显的原因停止……至少这给了我一个起点。 热启动时捕获发动机PIDS。怠速时发动机MAP高，表明发动机真空度低。 我没有真空计或传感器（我想要WPS500 ...），所以我问他们是否有真空计或传感器。当然他们找不到一个，所以我以后再说。 怠速运转几秒钟后，检查引擎灯亮，表明P0200喷油器控制故障。 我决定专注于＃1汽缸，因为它最容易接近，而且我没有任何手动工具。 这是在空转时对气缸组1点火器和喷油器的捕获。 迹线1（黄色）是第一线圈触发。 迹线2（绿色）是第一个进样器触发器。 迹线4（红色）是在ENG1保险丝处获得的安培数读数。这将为所有气缸组1喷射器和线圈供电。 这看起来不正确... 因此，我怀疑引擎存在多个问题。 根据MAP传感器读数，发动机真空度低。也许是受限制的MAP传感器端口？也许可以，但我怀疑PID捕获的范围是否太大。MAP传感器错误？另一个也许。摄入量泄漏？我很确定是这样。发出嘶嘶声，但我无法确定音源。我要求他们在发动机冷的时候进行烟熏测试，然后回到我身边。气门正时？另一个也许。P0175可能是相关的。 P0200代码。老实说，我需要更多的时间，为什么喷油器这么早点火？时机也很不错。我认为线束连接可能不在正确的位置。或安全带有问题。 有想法吗？注释？我可能明天再看一看。

8 engine  troubleshooting  gmc  misfire  savanna 

2003年起亚普雷乔（Kia Pregio）柴油货车于1周前购买。店主声称没有问题。只是换了油。 昨天，当我转动钥匙起动时，起动马达没有啮合。没有声音，转动钥匙时我只听到一声微弱的喀哒声，然后发动机仪表灯熄灭，但是什么也没发生。经过大约5次尝试，第5次引擎启动没有问题。 今天发生了同样的事情，尽管在第4次尝试时，起动马达进行了微弱的尝试以使马达翻转，表现为它没有足够的电池。之后，它开始没有问题。 我猜这是起动器电磁铁正确吗？ 编辑： 谢谢大家的回答！好的，所以有人说要检查一些东西并编辑/更新此帖子，这里是：在上个星期没有出现此问题，直到今天汽车可能无法启动超过50圈点火！ 我上传了一个视频以显示会发生什么：https : //youtu.be/K1vBdoX2D50 挤压声来自踩下离合器，而不是起动机。当我转动钥匙时，您可以从发动机舱的某个地方听到轻微的喀哒声，但没有其他反应。经过50次尝试，它开始没有问题！ 我检查了电池连接和电压，都可以。 我还检查了所有保险丝。一切看上去都还不错，但是机舱保险丝盒中的许多保险丝点中都没有保险丝，如果我可能完全丢失了保险丝，我想找寻吗？但是我不认为这会引起间歇性问题。 看来这是某种接线连接，但不以某种方式没有向起动马达发送电流。我不知道，我下一步应该去哪里？

8 engine  starter  intermittent-problems 

1998 I6-4.0升 全部存货 约175,300英里 13.8英里/加仑-大多数城市 几个月前，我开始听到类似于柴油机的声音，这种声音在启动冷机几秒钟后就开始了。一旦预热，或者开车或加速行驶，噪音就会完全消失。M4A声音文件链接在“ 什么”下 我主要是在9英里左右的短途旅行，交替往返公路和高速公路。 位置：方块底部的最大声。听诊器没有透露任何不同的来源。 时间：启动后几秒钟，直到温暖 什么： 敲门，听起来就像锤子敲击固体金属板而没有共振 为什么：我很想知道 在论坛上，我看到了许多关于它可能是什么的假说，但似乎都不合适： 活塞一巴掌-我想这会一直发生，在启动后的头几秒钟，并且随着转速的升高会变得更糟。我没有拆下油底壳来检查裙边是否有碎片，但是已经吸引了一块磁铁来听那些可能会“卡住”它的碎片。 柔性板螺栓/裂纹松动-所有螺栓均已拧紧，检查时无可见裂纹 卡住/堵塞的提升器-我拉开气门室盖，寻找没有输送油的杆，松动的摇杆。一切似乎都很好，螺栓仍然拧紧。我希望这也会在我启动发动机或在暖机前加速时发出噪音。 旋转轴承-我没有拆下油底盘进行检查-但想想如果这是问题所在，自从我第一次张贴此书以来，她就已经崩溃了。 脏油-在油中浸泡约100英里，在3k英里处改变以前的全合成油（像午夜时分出来），取而代之的是全合成的Valvoline Maxlife 10w-30，用Marvel Mystery Oil浸入1 qt（尽管我总是在此之前和最后一次更改之前使用过Castrol GTX高里程）。 其他观察： 起动后几秒钟，引擎会间歇性地“抱怨”一两秒钟。在过去的几周中，我已经大约捕获了3次。蛇形皮带略微松动，如果在启动后立即将其放慢，将会静默 怠速期间颤动，发动机似乎间歇性地错过。（这一直在进行） 发动机冷时很难启动。（这在另一个问题中得到解决，但返回了） 油压变化很大。怠速时，机针会略微移动约20点，行驶时会保持稳定在50度左右。在我扭​​动引擎传感器之前，它曾经跳跃或根本不注册。 无线电主机的照明将间歇性熄灭。临时打孔可以修复它并减轻压力。 更新：在最后一次更改（3k英里）时，机油低了夸脱 更新：看来，由于天气寒冷（大气压在40F外），噪音已经消失了。可能不相关：CEL灯点亮，然后熄灭-抛出了变速箱故障代码，注意到换档电磁阀B（齿轮2/3）。需要较高的RPM来间歇性地使车辆行驶，但此后就消失了。

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我将要更换带有DOHC Zetec发动机的2002 Ford Focus SE Wagon上的气门室盖垫片。我以前从未做过这种事情，尽管它看起来很简单，但在阅读了许多警告后，如果在拆下盖子，刮下旧垫圈等时掉入碎屑会损坏发动机，我会感到担心。 。 我的问题是： 1）这是否意味着进入该垫片的灰尘最小的小斑点会造成严重损坏？还是更像是“ 不要让树叶，玉米片和2英寸的垫片材料掉进去 ”。多少是太多了？ 2）大家在工作时有什么技巧可以防止碎屑掉入？（除了非常小心） 3）如果我确实将一些垫圈材料滴入其中，是否有将其取出的好技巧？ 谢谢！

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当谈到这个话题时，我有些困惑。我想我有点了解基本平衡。这是活塞的来回旋转。但是我并不完全理解它，甚至根本无法获得辅助引擎的平衡。

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