Questions tagged «commuter»

我即将在不久的将来购买一辆自行车，并在不同的自行车商店购物，看看我喜欢什么，提供什么。 我的主要目标是通勤上班。乘坐6英里/ 9.5公里（单程）。在旅行期间，所有铺设的道路，主要是自行车道。这就是我告诉销售人员的内容。 现在两次，我被问到是否打算将自行车用于“健身”。当我说，“嗯，当然，也许这样做也很好......”推销员指出我远离较大的“通勤”自行车和较小的公路自行车（一个人说道路'巡洋舰'将是最好的，另一个只是建议一个'道路'自行车）。 直到我在家时我都没有想到它 - 但现在它困扰着我。如何拥有更轻，更高效的自行车，促进更具空气动力学的位置ENCOURAGE健身？这不是完全相反的吗？ 当然，对于任何给定的路线/距离，骑自行车的人将使用更重，效率更低的自行车 更难 。我不是骑自行车的人，但是我知道如果你去健身房并且使用固定式自行车，你的锻炼就越难以锻炼。 我错过了什么？你是不是可以在一辆额外重70磅并且坐在直立位置的重型自行车上得到更好的锻炼....而不是在顶级公路自行车上？ 或者只是让我进入更高价格范围的原因？

21 road-bike  commuter  fitness  hybrid-bike 

我经历了 四 在过去十年左右的时间里，有五幅来自不同制造商的镜框， 全钢制，但经过搭接和焊接钢和铝。他们每个人最终都产生了裂缝，对钢结构的裂缝进行了修复，然后再开发出更多的裂缝，直到我放弃并得到了新的裂缝。 它通常位于底部支架附近的座管中，但一次位于耳机附近的下部管中，并且 一旦 两次上了束缚。 我通常只在路上骑自行车上下班（每周约150k），偶尔也骑周末。最近几年我一直在骑山地车，但是我很想念我的瘦轮胎，所以我在考虑买一辆新的公路车。那么，我能做些什么使它的使用寿命超过几年吗？还是我应该放弃并坚持骑山地车？ 这是否表明我的骑行方式有问题？您是否认为在灯光下进行轨道站立会使问题加剧？ 编辑：这是我打破了其框架的制造商的列表： 悉尼城市自行车（钢，来历不明，但确实很棒） 塞西尔·沃克（Cecil Walker）墨尔本车架（钢，肯·埃文斯（Ken Evans），一位受人尊敬的本地车架制造商，再次为我量身定制，非常好） KHS（钢铁，韩国，有点便宜又讨厌） Kona（铝，台湾（？）） Soma Doublecross（钢铁，美国，从它的重量来看，我认为它会持久，但不会）。 好像我不买自行车，我租了自行车。

21 road-bike  commuter  frames  crack 

我有一辆通勤的公路自行车，单程仅9公里。我的下背部也有些绷紧，尤其是因为我通常坐在电脑屏幕前。我的妻子希望我改变公路自行车的设置，以便骑车时不再弯腰，而是保持直立的姿势。我是否可以轻松（便宜地）将杆和车把更换为单杠配置，以将公路自行车变成通勤自行车？ PS：我还计划安装一些衬裙，以减轻背包的重量，但这可能是另一个问题。

21 road-bike  commuter  modification 

在通勤的家中，连续两天，我身后的车辆开始鸣喇叭。（注意：我在加拿大，向右行驶。）我第一次骑四车道道路，左转弯车道和右转弯车道，从右边进入第二条车道（自我直奔）。我后面的司机鸣喇叭了几次，在距离我不到0.5m的地方拉到我旁边（左侧的下一车道被占用，车道相当狭窄），继续鸣笛并开始向我喊叫。我向他挥手让步，但他不理我，继续大喊大叫。 第二次，我在同一条道路上，但没有在右转车道的某个地点，所以我抱着路边。再次，我后面的车辆开始鸣笛，直到下一个车道上的交通出现间隙，当驾驶员经过我时（这次有适当的间隙，一旦他们不再在我后面就没有任何大惊小怪的事情了）。 特别是在第二种情况下，我不确定驾驶员想要做什么，即他们想让我做什么。快点走 完全下车吗？我应该怎么做才能确定某人是出于正当理由还是出于急躁而向我鸣笛？据我所知，我该如何应对无谓的鸣叫，以指示某人在必要时退后一点，或者至少停止危险地分心？

21 safety  commuter  urban-riding  etiquette 

当陪伴孩子们（在我的情况下大约在5至9岁范围内）在我们通勤去学校的路上（按农村标准）时，我有时会领先，有时在旁边（至少是较小的那个），有时在后面。 什么是最佳做法？ 注意事项： 在他们之前，我可以控制他们的速度并向他们演示安全的骑行 旁边很好，但这只能照顾一个孩子（我和两个孩子一起骑自行车） 在他们后面，我可以看到发生了什么 第三种选择是我最喜欢的。

21 safety  commuter  children 

我一直在慢慢地将我的旧硬尾山地自行车变成通勤自行车的过程。我想做的一件事是安装一个护链器，这样我就可以穿着长裤骑自行车，而不必担心咀嚼裤子的袖口。 一个复杂的问题是，该自行车（与大多数山地自行车一样）同时装有前后拨链器齿轮。我不希望将它们替换为内部齿轮毂系统，因为我一直在努力使更改的成本相对适中。 您可以在带有拨链器的自行车上增加链条防护装置吗？

21 commuter  chain  build 

我决定骑车到距家9公里的大学上，大学坐落在山脚下。我想这条路线是5度陡坡。 我之前骑过短途路线，但距离不超过18公里。.我是骑行的新手，但从身体上来说，我还可以。 编辑： 这是路径从谷歌地球的高程剖面：平均坡度为4.6％，最大坡度为13.1％，海拔为1224英尺。

21 commuter  beginner 

坦白说，我愿意承认在骑自行车上下班时我有些紧张。但是，我想知道所有的这种紧张感是没有根据的，还是其中一些是有效的。 我住在美国东南部，那里的自行车根本不算是真正属于自行车的东西。这是2015年在《连线》上发表的这篇文章的地图： 如您所见，Southeast的运气不太好。不过，我的具体问题是关于这些道路的（图片来源：Google Maps）： 我以前在4条以上的车道上骑行，但从来没有超过35 MPH（〜55 KPH）的速度限制，并且经常骑自行车道。这条道路的速度限制为55 MPH（〜90 KPH），这条道路和其他类似道路（无自行车道）在我上下班时是不可避免的。这样的道路安全吗？交通速度是否太快？ 编辑： 人行道澄清 由于很多人都提到人行道是一种潜在的选择，因此我认为值得添加一些细节。首先，这条路的人行道不一致。它有多个景点，它们会停下来，然后在30或40英尺后恢复。在其他地方，它会停在路的另一侧，然后重新开始……但是没有人行横道才能到达那里。其次，我检查了我们的州法律，在人行道上骑自行车是非法的。 顺便说一句，像美国许多州一样，我们也有FTR（远距离行驶）法律，这意味着车手不能上车道（在某些情况下除外）。这个州真的不是骑自行车的人。

20 safety  commuter  road 

今年夏天，我每周骑自行车上班2-3次，大部分时间我都很喜欢。我的大问题是，在上班的路上，我的骑行大部分是下坡路，在回家的路上，我的骑行大部分是上坡路。这些不是爬山之类的东西，但对于像我这样的新手来说，他们很难。 我有一辆21速的街车，我的山丘在安静的居民区的街道上。 在齿轮选择和努力方面，上坡的正确方法是什么？ 有人告诉我，您不必站在踏板上爬山，但这似乎与我从电视上看到的专业人士的观点不对。我对齿轮的选择完全不了解。显然，在较低档位踩踏板更容易，但是然后我觉得我只是在浪费精力快速踩踏板，却一无所获。 任何帮助，将不胜感激！

20 road-bike  commuter  climbing 

我的通勤路线使我沿着一条相当繁忙的道路行驶，其中有4条车道，大部分路段都停着汽车。没有自行车道，但是在某些地方，它的宽度足够我可以轻松地通过右边的交通（据我所知，这在我的州是合法的），而在某些地方，实际上还有一条额外的车道在右边一两个街区。但是，条件因块而异。在某些街区上，汽车右侧没有足够的空间安全通行，并且在某些地方，右侧的额外车道在交叉路口不再存在或被停放的汽车所占据。 有好几次我在右侧驶过汽车，无论是在满车道还是在停放的汽车和停放的汽车之间的房间中，然后在经过下一个交叉路口后才意识到我需要合并到下一条车道。在这种情况下重新合并到下一个车道的礼节是什么？ 我尝试了几种可能性，但它们在某些方面似乎都不令人满意。 继续在将要用尽的车道上行驶，直到实际驶出为止，然后停下来等车流驶入，然后再合并。由于交通繁忙，有时可能需要停下来等一会儿。 在驶出车道之前向左信号，在仍在行驶的状态下检查汽车中的合理间隙，并在我确定安全后合并到该间隙中，如果不安全则退回到第一选择工作。问题是，这需要做出大量判断才能判断出何时有足够的交通间隙可以合并回去，我只能快速回头，而自从我进入合并后的车道时就无法与驾驶员进行良好的目光交流还需要注意我之前的事情，而且我不确定我是否将人员隔离得太近。 经过右侧的汽车，然后在停车灯前将其拉起，这样我可以在车道变成绿色时上车。这让我觉得自己像个混蛋，就像排队一样。 只需停留在不消失的车道上即可。如果我开车，这就是我要做的。问题是我陷入了走走停停的交通状态，这使我放慢了脚步，在等待的时候我不得不呼吸前面有卡车和公共汽车的烟雾，而当我不拥堵时，我会堵住更多的交通抓住几个大块的机会，让汽车轻松通过我。 运行红灯。这样，我实际上可以在需要与汽车竞争之前进入需要的车道。缺点当然是我正在闯红灯。

20 safety  commuter  traffic  etiquette 

我的兴趣是长途通勤（例如，每天超过50公里）以及不同通勤自行车设置的相对效率（例如，吊杆vs扁杆，挡泥板vs无挡泥板，pan架vs背包等）。 这样，有谁知道这种信息是否已经汇总在一起（例如杂志文章，网页）？我正在寻找可以证明现实世界中与人如何设置通勤自行车相关的硬数字（例如，功率或功率的相对差异）。 为什么我什至在乎 背景 去年我偷了通勤自行车。当我更换它时，除了将我移到内部轮毂上之外，其他大部分部件（例如吊杆，2个齿条，挡泥板，发电机轮毂，盘式制动器）保持相同。通勤距离时，我注意到这辆自行车速度较慢。在最高端，我认为我会以5-10 km / hr的速度失速。这让我很烦恼，最终我又造了另一辆通勤自行车，但却朝着完全相反的方向走（经典的钢制公路，有低矮的挡泥板和一个低矮的挡泥板）。第二辆自行车的速度如此之快，以至于我通常在俱乐部比赛中使用它，并使碳纤维车队感到羞耻。 尽管毫无疑问，第二辆自行车的效率更高（32英里/小时和42公里/小时的最高平地巡航速度），但构建过程也是昼夜不停的，因此我竭尽全力将手指指向这种效率差异背后的罪魁祸首。 疯狂计划 如果没有此类信息，我想进行一系列实验以了解差异。我将有一个指定的时间试用，记录以给定的速度巡航所需的动力。然后，我将自行车慢慢放下并重复。希望是确定不同的建造决策产生的效率的相对差异，并确定在50公里的行驶中会有多少时间差异。 但是在开始之前，我想确保之前没有进行过这种类型的实验。 注意 -可能会对这种类型的实验的“可行性”表示怀疑。如果我正在寻找的信息类型尚不存在并且引起了足够的兴趣，我愿意起草我计划的方法并在线发布以进行审查（也许在其他更合适的场所）。我确实在统计和实验设计方面都有专业知识，因此我相信自己会胜任这项工作。

19 commuter  derailleur  internally-geared-hub  performance  commuting-bike 

在新英格兰的所有天气（温和，中等湿润的气候，寒冷的冬天）中，我每天要往返7英里（往返）。总的来说，我每年要花上1000英里的通勤自行车，这是一辆带有低端Shimano组件（Alivio和诸如此类）的2009 Giant Transend DX。 我润滑链条，每周检查一次制动器和胎压，但是我需要多长时间使轮毂和底架分开并润滑一次？

19 maintenance  commuter  lubricant  bottom-bracket  hub 

我正在考虑买一辆自行车，然后骑着它骑着9英里高且平坦的山地自行车下班回家，我不是最合适的人，所以我想知道自己是否会挣扎？

19 mountain-bike  commuter  fitness  beginner 

我在离家约15英里的地方工作，因此决定骑自行车上下班。这有两个原因。首先是我实际上还没有驾照，其次是乘坐公交实际上需要更长的时间，其次，我要同时进行锻炼和通勤。 我最初是在45lb +的山地车上做这件事的，它有大轮胎，没有踏板夹，但是最近我买了一辆不错的$ 700公路车，而且行程减少了半个小时，所以单程只花一个小时左右。 我不介意花费时间，即使我回来时花的时间很少，也跟事后的累一样。上班还算不错，因为我大部分时间都在坐着，但是回到家后，我花了8个小时上班，花了两个小时骑着30英里的自行车，而且我精力不多享受我剩余的时间。 饮食当然是我要问的。我的薪水不高，我想花每一分钱上大学，所以我不想改变自己的饮食方式，只是在这里和那里做一些转换或补充。前一天，我尝试过吃大量的面食，但仍然没有看到太大的改善（我感到自己对碳水化合物的含量误解了）。我会喝更多的佳得乐或其他补充电解质的饮料，但是我不确定在哪里或如何便宜地大量购买它们，因此成本不会增加太多。我担心的另一件事是蛋白质。我可能没有得到应有的好处，但真的不知道该怎么办。我听说过负重训练的人使用乳清蛋白-骑自行车的人也应该这样做吗？如果是这样的话， 我是骑自行车的新手，所以即使是最简单的建议也将不胜感激。

19 commuter  health  nutrition 

我有一辆带1.95轮胎的山地车。我工作的大部分自行车道都铺好了沥青，尽管有很多沥青保养不善，但我没有经过任何泥泞路或类似的地方。 还有几座陡峭但不长的山丘，尽管在大多数情况下还是相当平坦的。 如果我每天上下班都买了公路自行车，我会发现有什么区别？

19 mountain-bike  road-bike  tire  commuter