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自行车的折旧和二手市场
这个问题的答案可能是“一切照旧”,但最近我观察到自行车市场相当奇怪。 您可以在美国购买崭新的工厂生产的自行车(我只在这里只说美国),价格从50 美元(不销售时)到10,000 美元(取决于您划界的位置)在“生产”和“定制”自行车之间)。这种差异中的一些是由于实际可量化的价值所致-较昂贵的自行车通常更轻,操控性更好,具有先进的功能并且稍微更耐用(尽管便宜的自行车非常耐用)。但是,很大的区别显然是“ glitz”-最新功能,轮辐中的花式排列(虽然不切实际),等等。 然而,更重要的是,一旦您“把车开了”,自行车的价值就会发生什么。一辆“价格适中”的自行车(例如$ 500-1000)会损失(非常粗略的数字-我没有做过任何严格的研究)可能每年损失其价值的50%,这样它的市场价值(如果处于理想状态)5年后少于$ 50。最终结果是,低端自行车在不使用时不被认为值得出售,它们倾向于积聚(甚至比其他财产还糟)在地下室,车库和后院棚屋中。 我之所以参与这个“市场”,是因为我与一个小组合作,对二手自行车进行了改装,并将其分发给各种慈善机构(主要是圣诞节匿名活动)。我们这个小组由大约8位活跃成员组成,每年从一年的8个月开始,每个星期的两个下午工作,每年设法修复200-300辆自行车。但是,我们收到的捐款至少是该数额的两倍,而多余的部分则用于出售。目前,我们有这么多自行车,所以很多自行车都必须存放在外面。看到一辆外观很好,状态很好的自行车有些令人沮丧,它原本售价为800美元,站在杂草丛中,生锈了。 因此,我开始思考,除了简单的供求关系之外,这里还必须有某种经济原理在起作用,以导致这种不对称的市场。为什么这样一种内在价值(在购买新产品时被购买者如此珍视)会如此迅速地变得毫无价值呢?但我承认,我不仅不知道这可能是什么,而且我发现自己甚至没有充分描述我的困惑。 这里有什么原则在起作用?该场景中是否有任何“有趣”或具有启发性的内容? (我猜想很多人会立即喊“技术!”-该技术使去年的自行车的价值大大降低-回答了!!但是我观察到“技术”是最后的(或者是第一个?)顽固的经济学家的避难所-技术几乎从未声称具有经济效果。)