发动机喷溅的最可能原因是什么？
大多数时候，我的2001 Honda Civic听起来都是这样…… Vrooooooom。但是，当我开始驾驶有时它听起来像这样... Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom。处于“推杆输入”模式时，按一下气体不会有任何区别。它在“推杆”模式下花费的时间会有所不同，有时是几秒钟，有时则是5-10秒。 这总是在启动汽车后的前100码内发生，此后运行良好。它不会抛出任何错误代码，因此如果错误触发，则不会报告它。 此行为的可能原因是什么？ 编辑： 它似乎只是在冷启动后才会发生（汽车已经坐了4个小时以上）。外界温度似乎并不是一个因素，它发生在冬天（0F-20F）和夏天（70F-90F）。 火花塞大约在3-4年前进行了更改，但今天我将对其进行更改。 燃油滤清器可能是原装的，或者至少在我拥有这辆车的6年中没有更换。我也在考虑更改此设置，但是由于它在坦克中，所以很难去做。 编辑： 更换了火花塞。这辆车似乎运行得更好，并且尚未遇到过报告的问题（尽管它是非常随机的，所以可能过早将其修复）。 更新： 火花塞不能解决问题。 车辆预热后的怠速也很低（200-300 RPM），有时在怠速时失速。 更新： 刚把汽车送到经销商那里进行软件更新，结果是有一个服务公告提到了这类问题。赛车似乎运转得更好，空转正常，并且从怠速加速时的犹豫也更少。 更新： 得到了一个新的错误代码，它可能会帮助找到此问题的原因，P0420催化剂系统效率低于阈值。阅读答案的评论之后这个问题，我开始怀疑催化转化器。我确实注意到歧管附近有泄漏，所以我不确定这是否会导致代码或催化转换器是否真的在熄火。不幸的是，歧管和催化转化器是一个单元，所以我必须花500美元才能找到答案。 最终更新： 压碎汽车并购买新的汽车，似乎已经解决了这个问题。