汽车维修

上周更换了挡风玻璃，然后这周，这个黑色的长方形塑料东西掉到了我的面前。由连接到车顶内衬下面的电线固定到位-电线的长度约为1英寸。东西大约6-7英寸长，3/4英寸高，3/8英寸厚，或多或少。它已经用双面胶带固定在挡风玻璃内侧。这是2015年的本田雅阁V6，没有附加组件（Lojack等）。（它具有标准的碰撞检测和车道偏离警告。没有自适应巡航控制。） （在上图中，我用双面胶带将其重新粘贴在挡风玻璃上。您可以看到其上方的电线穿过车顶内衬，该电线的厚度约为1/8“ -3/16”。） 老实说，我相信我从来没有见过挡风玻璃内部附着的东西-我一年都开车。（但是，如果将其原始位置相对于车顶篷推高一点，那将远远超出我的视线，并且从外面很难看到其色调。） 去了本田经销商，问：“那是什么？” 困扰所有人，包括服务经理（长期的高级技术人员）。我们在展厅内的本田雅阁（Honda Accord）内找不到一个。他花了30分钟陪伴我浏览各种组件（主要是天线或传感器）的（计算机化）服务手册，却找不到任何地方。 根据这些手册（和他的知识），它似乎与XM无线电，碰撞预警系统，车道偏离摄像头，导航系统的GPS或我们所能想到的任何东西都不相关。 他唯一的建议是：不管是什么，它都应该夹在车顶内衬和挡风玻璃之间，当旧挡风玻璃被取下时，它就会掉下来，而且挡风玻璃技术师在他更换后不知道该怎么做挡风玻璃，所以他只是用胶带将其固定在适当的位置。 那么..这是什么东西？它是出于某种目的的本田组件吗？还是FBI出于某种原因暗中安装了它来跟踪我？（*） （*）根据记录，我不知道有任何理由。 PS我想知道的原因是：这辆车是租赁的。我想/需要以我收到的方式退还它。因此，如果事情被认为是顶篷下，我需要回到玻璃供应商，让他们正确地重做。

14 honda  accord  sensor  part-identification 

我想逐步了解故障排除过程，以发现冷却液中出现的油源。有几个不同的故障点可能是冷却液中机油的根本原因。 发动机中哪些点可能是冷却液中出现油的来源？ 如何排除冷却液中的各种油源？ 我需要哪种工具对冷却液中的油源进行故障排除？ 如何使用这些工具确定冷却液中的油源？

14 engine  oil  coolant  troubleshooting  cooling-system 

如果我使用的火花测试仪的间隙可调至汽车点火系统电压的正确间隙，那么火花应该是什么样？ 我之所以问是因为我在这个问题上看到了相互矛盾的意见。例如，这个Brigg's and Stratton网站说： 明亮的蓝色火花是最好的。黄色/橙色火花表示点火弱。 不对。火花的颜色几乎不能决定任何事情。最热的火花是紫外线，我们看不到。与紫外线相比，蓝色火花更冷。橙色和黄色来自空气中的钠颗粒，在火花隙的高能量下被电离。 但是，他们谈论的是小型风冷发动机，并且正在使用专用的Briggs和Stratton火花测试仪，该测试仪具有固定的间隙，适用于小型风冷发动机（19368型）。 另一个人说火花的颜色无关紧要： 我也许会注意到，当今系统中非常快，非常高的电压火花通常不是蓝色的。你的旅费可能会改变。 另一个网站上的这张海报回答了有关上述Briggs和Stratton的类似问题： 在汽车点火系统上，火花应为亮蓝色。这是因为压缩比高于风冷小型发动机的压缩比。汽车发动机在瞬态条件下运行，在该瞬态条件下，RMP会发生变化，因此燃料需求会发生变化。在大多数风冷小型发动机中，它们在静态或稳定状态下运行。 发动机的压缩比和所输送的燃油量可能会影响火花塞的点火效果。这称为熄灭火花。在恒定状态下以恒定燃料供应运行的低压缩发动机即使有黄色火花的火花塞也不会熄火。但是，在具有更高压缩比的汽车发动机上，在瞬态条件下，黄色火花会被熄灭，从而导致失火。 这是另一个人在说基本相同的话： 推荐的7/16“间隙对我在舷外发动机上一直有效。我在通常安装在发动机中的火花塞和插头线之间使用直插式排雷装置。这意味着火花必须跳过7/16”间隙和运转时电动机中的火花塞间隙。然后，您还可以提高发动机的转速，以验证较高转速下的火花。我的经验显示，在健康的点火条件下，强烈的蓝色火花带有明显的爆裂声。该间隙由点火产生的电压量，火花塞间隙和压缩比确定。大多数手册会为火花测试提供气隙建议。高压下的空气/气体混合物会产生更密集的间隙，使火花跳开然后突然进入。 我没有背景来告诉谁是正确的，并且想知道是否有更多知识渊博的人可以在这里给我一些验证。 作为附带说明，7 / 16th约为1.1cm，海平面空气击穿电压约为30kv / cm。同样值得注意的是物理堆交换上的这个回答，它说空气火花的蓝色来自氮原子的电离。 另一个有趣的问题是，光的功率与波长成反比，这意味着蓝光的强度比橙光的波长高40％。 实际上，其他人基本上已经在物理堆栈交换中提出了一个非常类似的问题： 在电压相同但电流不同的气隙火花之间，它们的外观是否存在视觉差异？ 有没有人亲眼看到黄色/橙色火花，进行维修，然后看到漂亮的强烈蓝色火花，而性能问题消失了吗？

14 ignition 

我最近购买了1.5升本田Mobilio手动变速箱。它声称是电车驾驶，我认为确实是，但我不知道如何分辨汽车是否是电车驾驶。 我是一名新驾驶员，不确定线控驱动的哪个部分确实是“线控”。我知道（根据我以前的问题），当规格说“线控驾驶”时，并不一定意味着全部（刹车，转向，油门，离合器）。我的问题是，如何识别哪些？ 当您决定转售新车时，此类信息将很有帮助。:)

14 electrical  honda  steering 

换句话说，哪些因素会影响引擎设计者选择特定点火顺序的决定？ 今天我有一些空闲时间来研究在90°V8平面上可以执行哪些点火命令，并确定有8个： 1-5-2-6-4-8-3-7 1-5-2-7-4-8-3-6 1-5-3-6-4-8-2-7 1-5-3-7-4-8-2-6 1-8-2-6-4-5-3-7 1-8-2-7-4-5-3-6 1-8-3-6-4-5-2-7 1-8-3-7-4-5-2-6 在这八种可能性中，维基百科将法拉利记录为使用1-5-3-7-4-8-2-6。 由于这是V8，因此保证了均匀的动力冲程（以90°曲柄间隔）。 那么还有哪些其他因素会影响选择一个点火顺序而不是另一个点火顺序的决定？

14 engine-theory  firing-order  flat-plane 

我一直在从正在使用各种暴力等级重建的引擎上卸下核心插头。发动机缸体是铝制的，我想减少损坏它的机会。 在最小化损坏发动机缸体的风险的同时，如何卸下插头？ （示例是一个插头...不是我的引擎）

14 engine  rebuild 

我在后轮驱动轮胎上测量了PSI（使用量规销-将其推入机针，然后弹出一个读数棒），结果读数为22 PSI。我的轮胎应该在30-34 PSI之间。问题是，后轮驱动轮胎（该轮胎）看上去根本不平坦。它看起来甚至与其他轮胎一样好。 我应该给轮胎充气吗？如果我的仪表给我读数不好的话，我不想给轮胎充气。但是，与此同时，该压力表对于其他轮胎似乎工作正常，因此可以合理地假设该轮胎也可以很好地处理该轮胎。 需要考虑的另一个注意事项-我的前驾驶员侧轮胎看上去比后驾驶员侧轮胎更平整，但PSI为32。 我该怎么办？我应该选择轮胎的“外观”还是我的4美元（来自Advanced Auto的量规）说些什么？

14 tires  car  pressure 

我注意到，许多混合动力汽车几乎没有或根本没有拖车牵引能力。例如，丰田Auris Touring Sports混合动力车型具有375公斤的拖车牵引能力（非制动+制动），而非混合动力车型具有450公斤的非制动和更高的制动牵引能力。混合动力车型中的Auris非巡回运动模型无法拖曳拖车，并且Gen1-Gen3 Priuses也无法拖曳拖车。Yaris混合动力车型无法拖曳拖车，但Yaris非混合动力车型可以拖曳550千克未制动的和更高制动的拖车。 为什么会这样呢？考虑到在芬兰，拖车牵引的最大速度为80 km / h，无拖车时可以连续行驶120 km / h，因此，拖车牵引对发动机，逆变器和电动发电机的负载肯定较低比拖车允许的行驶速度快得多。同样，混合动力汽车可以在丘陵地带使用。在系统上开车爬山比在平坦的土地上拖曳拖车要重。 幸运的是，这似乎正在改变。Gen4 Prius具有725公斤的挂车容量（制动+未制动）。 为什么许多旧式混合动力车的拖车牵引能力低甚至为零？ 为什么现在这种情况正在改变？

14 trailer  hybrid 

轮胎通常每个月损失多少空气？ 充氮轮胎实际上每个月会损失更少的空气（以及氮气）吗？如果是这样，对他们来说这是正常的吗？ 据我采访过的一家轮胎店经理说，无论是充满空气还是充氮，轮胎每月都会损失2 PSI。这听起来对吗？ 从我的小样本样本（我带给他的那辆车）来看，他是对的。轮胎全都低了9 PSI，而我大约4-5个月都没有检查过。（备用设备大约低20 PSI！） 如果他是正确的，并且这是典型的，我们每个月都应该增加空气，因为即使2 PSI的差异也是很明显的。

14 tires  safety 

英国61板，福特柴油蒙迪欧庄园，Econnetic：在31,800英里处更换离合器；由“驾驶员风格”引起的故障 我每天都用我的车上下班和做生意。它是根据租赁公司的合同提供给我的。我是新来的，没有其他驱动程序了。这辆车已按正确的时间间隔在福特车库维修过。到目前为止，我还没有任何问题。 两周前，我的变速箱（手动）完全失效，没有任何警告。我在回旋处停下来排队。当队列开始移动时，我无法动弹。没有警告灯。一次在路边时，我发现我可以在发动机关闭的情况下挂入档位，但是如果我启动了它（踩下离合器），那么我就无法从原来的档位换下来。汽车是不动的。我打电话给我的康复。 机修工到了，看着引擎盖下面。离合器副缸泄漏严重。他告诉我，这就是变速箱不起作用的原因-这是我的期望，因为当发动机运转时，变速箱将无法工作，因为液压系统有问题。第二天，我把车开进了福特的车库。经过两天的工作，由于旧轮胎“严重磨损”，汽车返回时固定了从动缸并安装了新离合器。这项工作完全未经我的许可而进行-车库就是这样做的。租赁公司现在声称，故障完全归咎于“驾驶员风格”。从动缸故障的原因是离合器过热。我应该接受的证据是离合器片的单张照片。 车库刚刚去做。在工作进展过程中，他们与他们通话，他们告诉我他们已经获得了租赁公司的许可才能继续进行-那是在拆卸变速箱的阶段。我不知道那之后发生了什么。我所知道的是，在我选择了汽车之后，就开始寻求我的工作机会，要求允许进行这项工作-因为这是“驾驶员风格”造成的离合器磨损-我们将为此承担责任。法案。 我不是一个要承担责任的人，所以如果我负责任的话就足够公平了。问题是驾驶35年以来，我从未磨损过离合器。我不会骑离合器，也不会在灯光或山丘上打滑，也不会踩脚踩离合器-诸如此类。而且在发生这种情况之前，当我接合或分离离合器时，我没有遇到过打滑，跳脱齿轮或发动机转速变化的任何问题-它只是突然出现的。我不明白我是如何导致它发生的。这样您就可以理解我对此指控的困惑。 谁能帮助我更好地理解这一点？ 我了解更换从站本身需要将变速箱卸下才能获得访问权限。既然已经完成了大部分工作来更换离合器，这是福特的惯例吗？总是在这样的机会下这样做吗？难道不管磨损与否，都要更换离合器？ 离合器过热会导致从动缸发生故障吗？还是发生故障的从机可能导致离合器过度磨损？ 我经常使用限速器开车-这是阻止我超速行驶的好方法。但是，限速器的运行方式是否可能导致离合器过度磨损？ 我也使用自动启动功能。会导致过度磨损吗？ 但最重要的是，我被扣为人质感到很生气。这是他们反对我的话。我怎么能证明不是我只是磨破了离合器，而是强调说我以前从未这样做过并且怀疑我现在会这样做呢？难道这只是一个车库，从一个通常不使用的下注者那里看到一些轻松的钱（问题的性质和我们现在所处的阶段-工作已经完成-意味着几乎不可能识别出谁或什么错）他们（我通常在离我工作的地方很近的地方使用-因此他们并不在乎是否让我生气）。整个东西都发臭了！ 我对此不知所措。任何见解都将真正有帮助。特别是对问题的机械洞察力，以及是否有可能从一开始就认为这是一个糟糕的信号。

14 ford  clutch  shifting  manual-transmission 

我经常听到加大加速会降低燃油效率，但至今仍未给出合理的解释。自然，这使我对此建议提出了质疑。现在，显然，当您更加努力地进行加速时，会向引擎中注入更多的燃油，但是您将更快地到达油耗低得多的巡航最佳地点。那么回报值得吗？ 这个问题需要一些参数，因为很显然，如果您只在100米处停下来直奔灯火，肯定会遇到非常差的燃油效率。我更多地谈论的是漫长的道路开端的灯光，在这里，您的加速方式不会对最终的制动产生影响。 我认为这个问题的症结与变化的发动机转速下每燃料输入的动力输出有关。我一直在考虑这个问题，因为我的汽车在低RPM时扭矩非常低，但是一旦它达到3,000+ RPM左右，那就太好了（旧的BMW 320i）。可能是我的汽车的发动机以3,000 RPM的速度更高效地运行了，因此，比正常情况下稍微强一点的加速会提高燃油效率吗？还是我在做梦？

14 fuel-consumption  power  torque  rpm 

我有一辆带MT的2011 Suzuki SX4 Crossover AWD。有时，当我启动它，开始前进或迅速减速时，我可以听到听起来像是水（或其他液体）从仪表板下方或防火墙后方从一个地方移动到另一个地方（不太清楚该在哪里）的声音。 。我把它带到了铃木服务中心（距离我家近2小时车程），他们告诉我，空调冷却液不足。他们加满了水，然后把我送去了。但是，我仍然听到仪表板后面的晃动声音。有人对这可能有什么想法吗？谢谢。 附加信息 我最近注意到，当出现“自来水”声音时，当发动机运行速度更快时（例如在加速过程中），声音会更加突出。这使我相信，这可能与发动机驱动的水泵或某些其他液体泵有关，并且没有移动足够的液体来填充管道，因此发出晃动/自来水声。

14 noise  suzuki 

我正在驾驶2003年的Acura TL 3.2，行驶了177K英里。 我买了11万英里的汽车。 在我看来，这辆汽车的燃油经济性不如我购买时的燃油经济性。我曾经能够从一辆公路驾驶的油箱中行驶400英里，但是一年来我还没有看到我的行程计程表在一个汽油箱中行驶400英里。 我的工作时间很近，但周末经常出差> 100英里，所以我大部分的驾驶是高速公路驾驶。 随着今年夏天汽油价格的上涨，我一直想知道我是否可以在汽车上进行任何服务，以提高燃油效率。

14 maintenance  fuel-system  fuel-consumption  acura 

几个人告诉我，在汽车仍然向后移动的同时，将汽车从“倒车”转换为“开车”确实很糟糕。这是真的？ 在我的经验中： 在自动驾驶汽车上，这可能是正确的-切换后，我尝试过的大多数汽车（不常出现，请注意，因为我不想销毁不是我的汽车）。 但是，在手动车上，我注意到了相反的情况。而不是猛烈的晃动，感觉就像我所说的“蜿蜒”般的感觉-汽车减速，然后平稳前进。 那么，这又是一件坏事吗？在所有汽车上还是仅仅一些？如果只是一些，这是一种模型制作的东西，还是自动/手动的东西？

14 automatic-transmission  shifting  manual-transmission 

我有一个'99 Pegaso 650，它已经运行大约7年了。当我拿到它时，它处于一种相当恶化的状态，即没收了碳水化合物，装满水的水箱，装满了丑陋的燃油/机油的油槽，我认真地从其中抽了约5升。 我已经修复了大问题，并终于在今天开始了它，但是它的运行情况确实很艰难（没有惊喜），但是让我担心的是页眉发光的方式。我已经骑了很长时间了，拥有的自行车多于几把，但是我从未见过这样的头枕发光。 快速浏览互联网可以看到与此类似的线程数，响应从“这是正常菜鸟”到“调整引航器使其更富裕”不等。 您的意见是，该自行车为650cc单孔，运行非常粗糙约3分钟，温度表显示约80 C，但排气开始发光。 这正常吗？

14 motorcycle  exhaust