Questions tagged «troubleshooting»

有关确定问题性质和找到可能解决方案的问题。

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什么是泄漏测试仪,我该怎么办?
背景 网站上有很多与垫片有关的问题。油中的冷却液或水,冷却液中的油或散热器中的水等。我在考虑如何使用泄漏测试仪的一些说明。有了这个,我有兴趣听取与以下相关的回复。 问题 1.如何操作泄漏测试仪? 2.为什么泄漏测试仪上有空气压力调节器 3.我可以使用泄漏测试仪解决哪些问题? 4.如果我有一个吹头垫圈,我会在汽车上听到漏气,以确定我的头垫是否烧坏?

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如何在没有车库的情况下进行组织?
我见过的有车库的人。他们拥有一个干净,干燥的工作空间,所有工具触手可及。在组织最严密的车库中,滚动式卡入式驾驶室与抽屉和钉板的组合有助于创建组织范式,让自己动手专注于手头的任务。 有人将从事项目工作描述为“禅”和“巧妙的经历”。干净的工作空间,充足的时间,不着急。对于解决问题的角色,无论是修车还是发现软件错误,这些都是至关重要的。作为一名工程师,我知道组织起来很重要,这样才能保持专注。 不幸的是,我一生中没有车库。我有一些工具,但是它们杂乱无章,因为我不是专业人员的工作区。因此,我不能无缝地从“汽车无法启动”转到“检查插头”和“重新安装插头”,而是最终将执行这些非常简单的任务所需的时间加倍或增加了两倍。我花时间试图找到有问题的工具。这不仅需要时间,而且还会干扰工作流程。与zen完全相反。 我意识到解决方案是要有条理,但我也知道它必须是可持续的。组织取决于可访问性,并且如果要进行维护,则需要成为工作流的一部分;否则,混乱将再次接管。有了车库,没有车库就更容易组织起来并保持井井有条,这几乎是无法实现的。 我觉得自己想了解汽车的工作原理并专心解决实际问题,同时又要解决工作空间不足,混乱不堪的困扰,这让我有些不知所措。有人可以使用哪些技术在没有车库的情况下整理工具?如何便宜地做到这一点?我当时在想获得几个小型便携式工具箱并贴上标签,但是我不确定这是否易于维护。在户外工作时,如何保持工具上的灰尘和其他杂物对您的汽车发动机舱不是很友善?

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购买前须知和OBD-II阅读器
我在OBD-II阅读器中阅读了要查找的功能,但我很好奇是否采取正确的措施。我只是打算买一个便宜的东西,事实证明这在当地购物很有趣。我期望发生的事情是,我将阅读代码,转到计算机上,查看其含义,然后按照Chilton手册中的说明修复错误(假定可以解决)。之前已更换过火花塞,O2传感器,燃油滤清器等,所以我在引擎盖下感觉很舒适。 我意识到我的计划中有一个假设,这就是将我带到这里的原因。使用阅读器阅读代码时,如何将代码转换为可操作的内容?是否有我要访问的网站,还是仅将代码发布在该网站上?当我翻译完该书后,是否有足够的信息可以在Chilton图书馆中查找它,所以我知道下一步该怎么做? 它是'97 Saturn SL1,目前在崎rough不平(无电)后无法启动。感觉好像不是所有汽缸都在开火。

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万用表-基本功能和使用方法
万用表 我正在寻找有关网站标签Wiki的万用表基础知识的一些答案,以在我们希望他们使用OP时将其指向OP。 问题是; 万用表的基本功能是什么? 如何用万用表解决前照灯故障? 如何用万用表测试保险丝? 如何用万用表测试电池?

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如何排除冷却液中的油源?
我想逐步了解故障排除过程,以发现冷却液中出现的油源。有几个不同的故障点可能是冷却液中机油的根本原因。 发动机中哪些点可能是冷却液中出现油的来源? 如何排除冷却液中的各种油源? 我需要哪种工具对冷却液中的油源进行故障排除? 如何使用这些工具确定冷却液中的油源?

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1987年道奇D150高怠速和迪瑟灵
卡车是高海拔/加利福尼亚排放模型,为318。 我相信化油器已被4缸Holley 4160代替,尽管它可能是4150,但进气歧管已被替换以适应新的碳水化合物,虽然没什么花哨。 我每周开车时,卡车已调好并且可以正常运行。 我最近患了长时间病,卡车连续坐了两个星期。当我回到它的位置时,它的空转速度非常高,可能比正常情况下高出1000 rpm左右,但在关闭时也会非常柴油化。 我挂上了真空计和定时灯。断开火花提前的正时大约为10度(我相信8是出厂规格,但它是旧车),真空计显示的稳定真空度约为17Hg,当我踩油门时降至约6 Hg。然而,在跌至6左右后,它并没有跳高。 我相信,当我最初将其设置为15Hg时,会跳到5Hg,然后又回升到20Hg左右,然后在油门被激活时恢复正常。 节流阀板正确安装,次级阀板关闭,节流阀板也似乎正确移动。 还有什么会导致恒定的,非常高的怠速以及关闭时长时间的柴油排放? 我将在今晚尝试重新调整碳水化合物,但担心我只是在补偿更大的问题。如果我找不到最近的高怠速/柴油发动的具体原因,我正在考虑清除所有不必要的排放物/真空物质并重建化油器。

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如何解决过度的时序延迟?
我见过很多汽车,由于某种原因,它们在节气门全开时过度延迟正时-随着时间的流逝,情况会越来越糟。裤子的印象是,随着RPM接近红线,功率急剧下降。OBD2数据记录通过以低个位数显示时序来验证这一点。这些是性能电机,旨在生活在此功率带中,并且通常会进行一定程度的修改。人们将采取什么步骤来确定导致此问题的原因?

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如果我想学习汽车修理,首先要买什么好汽车?
一对夫妇的其他 “入门”的问题已被关闭(如冗余这些 问题),所以我希望我的问题是不同的,不够具体。 我对学习修理自己的汽车很感兴趣。如果从相对“基本”的引擎开始,我是否可能会获得更大的成功?较旧的引擎会需要更少的专用工具吗? 对于这种类型的项目,什么是好的“入门”汽车?我想到的两个想法是: 大众I,II或III型汽车(Karmann Ghia / Squareback / Fastback)-我知道有一些有关旧大众汽车的书籍,很多信息都可以在网上找到。 1970年的柴油梅赛德斯(例如300D)-可能会改用油脂汽车项目。但是,也许加入柴油是一个坏主意。 我住在加利福尼亚州南部,所以可能有很多旧型号的汽车没有太多生锈。

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排气系统损坏(可能)会导致随机失火吗?
2001本田Prelude SH。 大约三周前,当我以10-15英里/小时的速度行驶时,我从一条土路的一侧停下来停车,结果那边的草地上排成一排。系带恰好在正确的轮胎内,轮胎承受了汽车的大部分重量,当消声器的前侧碰到系带的前缘时,我的汽车停了下来。我退缩了一下,瞥了一眼下面的东西,想知道我的消声器是如何安装的,想了一会儿欣赏排气管上新的木质贴面,然后决定假装没有发生。 纽带对排气系统的打击很大。这是一张图片,这是别人的汽车,带有售后废气,但至少显示了路线(铁路领带的路径是橙色箭头): (图片来源,也感谢@Myself 找到了)。 这辆车发出很大的吱吱声,结果是弯曲的隔热板碰到排气管(上面的绿色圆圈),很容易修复,我当天晚些时候纠正了它。经过仔细的目视检查,我没有发现任何其他损坏。这只猫在中心线上,我没有直接打它,但我敢肯定,我强调整个系统都碰到了后面的管道。 现在,就在同一天开始,我看到每天1到3次气缸1和/或3(这是直列4)的随机失火,没有失败。这种情况已经持续了三个星期,而没有变得越来越好。我还没有看到偶发的失火。该代码为P0301和P0303(失火),P0300(这是多个P030x代码的结果)和P1399(对于本田来说,这只是另一个失火代码)。我没有注意到任何动力损失或其他引擎问题。我还无法确定发生失火的任何特定条件(并且我已经尝试过)。 所以这就是我所知道的: 汽车上装有全新的火花塞,点火线,MAF传感器,并且空气滤清器很干净。 在磨合之前,零引擎问题。同样,在我拥有这辆车的15年中,我唯一见过的失火是大约12年前发生的火花塞故障,这在这辆车上并不常见。 从打平领带开始的确切时间开始,每天在奇数个汽缸上随机点火。 我没有注意到任何新的排气噪音,但是我没有其他气味或烟气的信息,我的嗅觉极差,而且已经被冷水淹没了,所以大量的水蒸气掩盖了东西。我会注意的。 我没有检查排气系统是否泄漏,但可能应该检查。 没有明显的功率损耗,没有严重的闲置。 所以我的问题是:这些设备可以连接吗?排气中是否有任何可能导致失火的损坏?猫/ O2传感器/连接/消声器损坏?我没有发现消音器或任何其他组件周围有松动的支架,明显破损的管道或连接。引擎里有东西吗?这两件事可以联系吗? 那怎么办,可能是我无法理解的事情导致它错误地检测/报告了失火? 我将要采取的下一步是继续将这些视为独立事件并更换喷油器。那是我唯一能想到的,但是我想知道是否与排气有明显的联系。 在上述发布后大约一两个月进行更新: 这篇文章发表后不久,我清洗并重新安置了喷油器接头。我还通过燃油系统运行了一些喷油器清洁器。我只是为了好好清洗进气歧管和节气门。我目视检查了氧气传感器和猫,但所有焊缝,传感器和接线看起来都很好。问题停止了大约一周,然后又恢复了(一个月或两个月前)。它以相同的方式继续:每天只有一两天才有奇异气缸,没有其他明显的症状或发动机异常。

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保险丝如何耗尽汽车电池的电量?
一周不使用后,我的汽车电池耗尽了电量。我正在研究如何确定原因,并在本文下方看到一条评论说: 如果我没有检测到读数但是电池仍然没电怎么办? 您的保险丝可能会耗尽电池电量。 [无用5 ] [无用7 ] 这听起来像我的情况-没有太多的耗油量,但是我遇到了很多保险丝问题(以前的所有者通过将铜线包裹在保险丝盒内而将它们散开,从而“固定”了熔断的保险丝。)嗯!) 但是我不知道保险丝是如何引起这种泄漏的,或者,如果我无法以正常方式测量这种泄漏,我将如何确定这是问题所在以及如何解决。 有人可以详细说明吗?如果您的汽车(97丰田RAV4)没有耗电,那是一个相对较新的电池(六个月),一年四季都高温,那么在关闭时似乎具有正常水平的安培消耗,但是历史悠久的保险丝盒和自排水电池?

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这些压缩数字意味着什么
这是一个跟进问题,进气歧管真空波动的原因是什么 我有一辆2005款本田CBR600 F4i,它在加速时偶尔会在低转速时犹豫不决。 在热发动机上进行压缩测试后,我在压缩每个气缸之前和之后的psi之前和之后获得了以下结果。手册表明我应该看到178 psi。 Cylinder 1 2 3 4 Before 95 90 95 90 After 105 135 135 135 火花塞似乎表明发动机运转相当好,它们是深灰色。发动机不会冒烟,总是很容易启动。 鉴于我已经确定进气歧管真空在怠速时波动在5到20 cm Hg之间,您对上述数字的解释是什么以及您建议做什么工作。

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为什么在溢水槽中会有传动液?
该车是配备3800发动机和约170k英里的'98 Buick Lesabre。似乎散热器中有一些油,但是我没有看到油中有冷却剂的迹象。最近水泵坏了,所以我不确定散热器中有多少油,因为所有的冷却液都漏了出来。我只是在瓶盖内侧发现了一些东西。水泵走了时,蛇形皮带脱落了。我把它开给机械师,他们说我需要一个新的泵,皮带和冲洗装置。他们没有提到任何其他问题。我开车回家,从那以后再也没有开始。它在任何时候都没有过热。 我的头垫片吹了吗?如果不是,为什么机油会泄漏到冷却液中,却没有冷却液泄漏到机油中?


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为什么我的内部组件之一带电?
我有一辆2007年的日产350Z,我的车内有一个装饰条,让您感到兴奋。我什至触了一下舌头(请知道),我能感觉到电。这类似于您曾经用过9伏电池并用舌头碰到它(哥哥们)。 这是一些参数。如果点火开关关闭并且门打开,我会感觉到。如果点火开关关闭并且车门关闭,我感觉不到。如果点火开关打开,我感觉门打开或关闭。 装饰件为假镀铬。我以为假的铬外观下有塑料,但我不确定。 我问过的每个人都盯着我摇头。他们通常会跟着说“这很奇怪”。 我已经检查了电池接地,并确保电池端子上没有堆积物。 我可以用万用表进行的任何测试或已经完成的任何测试都很棒! 这是装饰的图片。这不是我的照片,而是它。从网络上获取它。

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为什么在交通信号灯闲置时我的RPM下降?
当我在交通信号灯闲置时,我将汽车置于空档。发动机保持怠速约1000 RPM。但是,它不时地下降到大约500 RPM,然后迅速回到大约1200 RPM,然后缓慢下降到1000,然后在那儿停留片刻,直到我再次走下去或再次下降。 它仅每秒钟发生一秒钟或两次,大约3次。 这是正常现象还是表明我的汽车存在某种问题?

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